氯化橡胶在集装箱涂料中的应用.ppt

集装箱涂料现状 氯化橡胶和丙烯酸面漆对比 丙烯酸面漆的缺陷 柔韧性差 丙烯酸面漆的缺陷 防腐性略差 氯化橡胶面漆的缺陷 环保问题 柔韧性--增韧剂的选择 施工性能—遇水泛白 施工性能—修补时的色差 氯化橡胶面漆的缺陷 施工性能 修补时的色差 光泽差异造成造成视觉色差 咬底 氯化橡胶面漆的缺陷 施工性能—遇水泛白 氯化橡胶面漆的改进方向 采用环保的方法生产氯化橡胶树脂 降低成本 选用合适的增塑剂 Impact Resistance Test(ASTM D 2794) Exterior/Interior Reverse Impact 2 0.03-0.05 4 0.06-0.11 6 0.12-0.16 0 0. 02 or Less 8 0.17-0.22 10 ≥0.23 Unit Value Kg M at Failure 集装箱涂料标准--IICL Impact Resistance Test(ASTM D 2794) Interior Forward Impact 5 0.29-0.34 6 0.35-0.39 7 0.40-0.45 8 0.46-0.51 0 0.28 or Less 9 0.52-0.57 10 ≥0.58 Unit Value Kg M at Failure 集装箱涂料标准--IICL Abrasion Test (ASTM D4060) 9 151-200mg 0 ＞200mg 12 101-150mg 15 0-100mg Unit Value Weight Loss 集装箱涂料标准--IICL Color Test （ASTM D2244） 1 ≤5 0 ＞5 2 ≤4 3 ≤3 Unit Value Color Change（△E） 集装箱涂料标准--IICL Gloss Test (ASTM D523) 涂膜 o 0 ＞30% 1 21-30% 2 0-20% Unit Value Gloss Change 集装箱涂料标准--IICL * * 氯化橡胶涂料 在集装箱行业的应用 中远关西涂料 刘会成 集装箱涂料相关标准 3 集装箱行业介绍 1 氯化橡胶类涂料的缺陷及改进要求 4 集装箱涂装配套 2 Content 集装箱的诞生 雏形 创立 成长 成熟 1801 Dr. James Anderson Word War II Weapons Transportation 1956~1966 Aril 26th,1956 “Macedonia” (Pan-Atlantic Steamship Co.) Oct. 1957 “Gateway City” 1966~1980’s Construction of Container Terminal “Door to Door” International Systematic 1980’s~ Containerization, more than 80% Joint Venture Global Alliance 集装箱制造业转移 ~1970’s Starting in USA, and soon transferred to Europe 中国 韩国/台湾 日本 欧美 1970’s~1980’s, Japan took over the baton 1980’s~1990’s, Korea was the main force in the container manufacturing 1990’s~, More than 95% of container were producted in China 集装箱在中国 April, 1955 Short-term trial operation 1973 Maritime container trasport Sept. 1973 1st international container 1970’s 起步 1980’s 成长 1990’s 发展 世界 集装箱运输和制造业焦点 2011年全世界10个最大的集装箱港口中，有6个在中国—上海(1), 香港(3),深圳(4),宁波(6),青岛(7),广州(8) 中远COSCO, 中海China Shipping, 东方海外OOCL(Hong Kong), 长荣Evergreen(Taiwan)a，万海Wan Hai(Taiwan) 等公司位居世界航运公司前20强。 集装箱制造业 近年来集装箱产量 在目前的管理水平下，每TEU集装箱约使用油漆65Kg。 集装箱涂料市场份额 集装箱涂料现状