原位热塑成型衬管_汇报.pptxVIP

原位热塑成型法(FIPP)管道衬管 一、主要内容 一、工法简介 二、工法特点 三、技术性能 四、技术对比 五、工程验收 一、FIPP衬管工法简介—概述 原位热塑成型工法是将衬管加热软化，牵引置入原有管道内部，通过 加热加压与原管紧密贴合, 然后冷却形成内衬管，简称FIPP(formed-in- place pipe)。 新型热塑性高分子材料 主流技术： 原位固化热塑成型 1000+KM施工案例 热塑成型 衬管工法 符合ASTMISO标准 一、FIPP工法简介—原理 衬管冷却成型 端口处理 衬管加热加压 衬管软化 拉入母管 视频演示 一、FIPP工法简介—设备 1 卷盘（卷盘所在井口为A口） 2导轮 热塑成型内衬管 拉动头 牵引绳 绞车（绞车所在口为B口） 导轮 支撑 二、FIPP工法特点 衬管在工厂预制，无需现场固化 修复后管道过流能力增加 严寒天气条件下施工 修复严重损坏的管道 修复带角度的管道 修复严重错位的管道 工法 特点 修复变径的管道 修复极端负荷条件下的管道 修复有部分渗漏的管道 与母管超紧密贴合 可用于压力和饮用水管道的修复 二、FIPP工法特点 1.衬管在工厂中预制，无需现场固化 二、FIPP工法特点 2.修复后管道过流能力增加 修复完成后管壁光滑，虽然管径有 略微减小（约2%），但流量可以增 加20%以上。 左图为在美国厄罗岗州公路涵管的 案例，加衬后的管道内壁还要进行 糙化，以防止三文鱼由于管壁过于 光滑，无法回游繁殖。 内衬管过流比计算（以DN400为例） 插管过流比计算（以PE100级 DN355 SDR21管材为例） 8 B   0.013  388 3 100%  133%  0.009   400      8 B   0.013  321.2 3 100%  80.4%      0.009   400  二、FIPP工法特点 流量计算依据 管材类型 粗糙系数n PE管 0.009 原位成型内衬管 0.009 混凝土管 0.013 砖砌管 0.016 陶土管 0.014 修复后管道的过流能力与修复前管道的 过流能力的比值应按下式计算： 8  100%  DE  nl ne  DI  3 B   式中：B——管道修复前后过流能力比； ne——原有管道的粗糙系数，取值参考表5.3.2； DI——内衬管的内径（m）； nl——内衬管的粗糙系数，取值参考表5.3.2，原 位成型内衬管可取0.009。 注：本表所列是指管道在完好无损的条件下的粗糙系数。 无压道流量可按下面公式计算： n 1 DE 3 8 S 2 Q  0.312 式中：Q——管道的流量（m3/min）； D ——原有管道平均内径（m）； E S——管道坡度； n——管道的粗糙系数 二、FIPP工法特点 2016年12月在北京永泰庄北路施工 （零下20摄氏度） 美国阿拉斯加州环境温度低于0华氏度 （零下18摄氏度） 3.严寒天气条件下施工 二、FIPP工法特点 修复前的管道，已严重损坏 修复完成的管道 4.修复严重损坏的管道 二、FIPP工法特点 5.修复带角度的管道 二、FIPP工法特点 6.修复严重错位的管道 二、FIPP工法特点 7.修复变径管道 二、FIPP工法特点 材料具备卓越的抗冲击性能，可用于承受极端荷载的管道修复（ 火车道，高速路下面的管道） 材料的柔韧性（断裂伸长率超过25%）导致其可以用于循环载荷 （如地铁沿线），和地震多发区管道的修复 DN300 埋深1.5米，阿拉巴马州 伯明翰 市 一个伐木场外，每天路过百辆18轮 重型卡车 DN300 埋深1.5米，阿拉巴马州 安尼斯 顿市，每天路过30列货物列车 8.修复极端负荷条件下的管道 加衬前视频演示 加衬后视频演示 二 FIPP工法特点 9.修复部分泄漏的管道 二、FIPP工法特点 修复前的管道 修复后，超紧密贴合 10.与母管超紧密贴合 二、FIPP工法特点 11.可用于压力管道和饮用水管道的修复 三、FIPP技术性能 项目 数值 标准 厚度 3毫米至20毫米 GB/T 8806—2008 塑料管道系统塑料部件尺寸的测定 弯曲模量 2000兆帕 GB/T 9341—2008 塑料弯曲性能的测定 弯曲强度 50兆帕 GB/T 9341—2008 塑料弯曲性能的测定 拉伸模量 30兆帕 GB/T 1040.2-2006 塑料拉伸性能的测定第2部分：模 塑和挤塑塑料的试验条件 断裂伸长率 25% GB/T 1040.2-2006 塑料拉伸性能的测定第2部分：模 塑和挤塑塑料的试验条件 耐腐蚀性 适用于污水管道环境 GB/T 11547-2008 塑料耐液体化学试剂性能的测定 耐磨性 20mg/