第五讲辅助元件.pptVIP

液压与气压传动 第五讲 液压系统辅助元件 液压辅件 液压辅件—蓄能器的分类 液压辅件--蓄能器结构 液压辅件—蓄能器结构 液压辅件—蓄能器在液压系统中的作用 1.作辅助动力源：当系统油液用量不均衡或大部分时间需要小流量，而在短时间需要大流量油液时，这时可采用小流量泵和蓄能器结合供油。当需小流量时由油泵供油，多余的油液存入蓄能器，需要大流量时，由蓄能器和油泵同时供油。 2.保压和补充泄漏：当液压系统需要长时间保压而油泵卸荷时，可用蓄能器保持系统的压力并补充泄漏。 3.吸收压力冲击和消除系统压力脉动：当液压元件工作状态发生变化时可在系统引起压力冲击；由于油泵的结构引起的排油压力脉动均可以通过蓄能器来消除或降低。 液压辅件—过滤器 第二节 过滤器 一、液压油的污染及其控制 液压油的污染是引起液压系统故障的主要原因，占到总事故率的70～80%。液压油的污染主要来自水分、空气、机械颗粒、油液的氧化产物、其它油品的混入等异物混入。 (一)污染的危害 1.杂质的混入加快元件的磨损，破坏密封，降低元件的寿命，系统工作性能降低。 2.油液中混入空气，容易产生气蚀、噪声，降低油的润滑性，油液易氧化，执行元件产生爬行等。 3.油液中混入水分将加速油液的氧化、腐蚀金属并降低油液的润滑性。 液压辅件—过滤器 4.油液的氧化将使油液变质，氧化产物将堵塞元件的阻尼孔或节流孔，加速元件的腐蚀。 (二)油液污染的控制 1.防止外界杂质混入：安装前对元件等进行清洗；按装后对系统进行清洗；维修时应将元件清洗干净，防止污染物混入； 2.合理设计液压系统并加强管理。 3.对油液进行过滤。 液压辅件—过滤器 二、过滤器的作用和类型 过滤器的作用：滤去油液中的杂质，维持油液的清洁，保证液压系统的正常工作。 滤油器的分类（按过滤原理分）：表面型、深度型、磁性过滤器 (一)表面型过滤器 滤除的微粒污物截留在滤芯元件的上游一面，属这种类型的过滤器有网式和线隙式。 液压辅件—网式滤芯滤油器 液压辅件—线隙式滤油器 液压辅件—深度型过滤器 (二)深度型过滤器 滤芯由多孔可透性材料制成，材料内部有曲折迂回的通道，大于表面孔径的粒子直接被拦截在滤芯的外表面上，而较小污染粒子进入过滤材料内部，撞到通道壁上。滤芯的吸附及迂回曲折通道有利于污染粒子的沉积和截留。这种过滤器的滤芯材料有纸芯、烧结金属、毛毡和各种纤维芯等。 液压辅件—纸质滤芯滤油器 滤油器—烧结式滤芯滤油器 液压辅件—过滤器 (三)磁性过滤器 滤芯采用永磁材料，将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附到上面，常和其它形式的滤芯制成复合式滤芯。 三、过滤器的应用 滤油器的安装位置 液压辅件---油箱 第三节 油箱、热交换器及压力表辅件 一、油箱 存储工作介质、散发热量、分离油液中的空气、沉淀污物和杂质。 分类： 总体式油箱：油箱和机械设备机体做在一起，利用机体空腔部分作为油箱。 分离式油箱：分离式油箱是一个单独的与主机分开的装置。 液压辅件--油箱 热交换器——冷却器 热交换器——冷却器 热交换器——加热器 管件 第四节 管件 管件的作用：连接液压元件并输送工作介质。 分类：油管、管接头 一、油管 管道的材质及应用场合： 钢管：强度高、工作可靠，用于主回路固定件间的连接，中压以上用无缝钢管，低压用焊接钢管。 铜管：承压能力低(6.5～10MPa)，抗冲击和振动能力差，但易弯曲，用于泄漏油路、控制油路、压力表或低压小流量油路中固定件间的连接。 橡胶管：用于运动件之间的联接，高压管可用于工作回路，低压管用于回油路。 尼龙管：乳白色透明，可观察油液的流动情况，安装方便，承压能力为2.5～8MPa。 塑料管：装配方便，但承压能力低，易老化，仅用于压力低的回油路或泄漏油路中。 管件 2.油管尺寸的确定： 管道的直径d、壁厚δ： [v]-允许速度，推荐：吸油口为0.5-1.5m/s，回油口为1.5-2m/s，压力油管2.5-5m/s，控制油口2-3m/s，橡胶软管小于4m/s。 n-安全系数 ，钢管：P≤7MPa时，n=8； 7MPa ＜ P≤17.5MPa时，n=6；P＞ 17.5MPa时， n=4。 ［σb］-管道材料许用抗拉强度。 软管直接按承受压力选取。不需计算壁厚。 管接头——硬管接头 二、管接头 管接头：油管与液压元件、油管与油管之间可折卸的连接件。管接头和其它元件采用国家标准米制锥螺纹或普通细牙螺纹连接。 (一)扩口式管接头 管接头——硬管接头 管接头——硬管接头 管接头——软管接头 管接头——软管接头 管接头——软管接头 按液压辅件—密封装置 第五节 密封装置