两级圆柱齿轮减速器设计.docVIP

附件7 本科毕业设计(论文)开题报告 题目: 两级圆柱齿轮减速器设计 教学单位： 机电工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 学 号： 姓 名： 指导教师： 年 月 开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室审查后生效。 2．开题报告内容必须按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）填写并打印（禁止打印在其它纸上后剪贴），完成后应及时交给指导教师签署意见。 3．开题报告字数应在1500字以上，参考文献应不少于12篇（不包括辞典、手册，其中外文文献至少2篇），文中引用参考文献处应标出文献序号，“参考文献”应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写。 4．指导教师意见和所在教学单位意见用黑墨水笔书写，并亲笔签名。 5. 年、月、日的日期一律用阿拉伯数字书写，例：“2010年11月26日”或“2010.11.26”。 1．毕业设计（论文）题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。 背景： 减速器在我国的生产源于20世纪的60年代，当时我国的减速器多是根据苏联的减速器制造的，虽然在苏联减速器的基础上有了一定的发展，但是受到技术、设计能力、工艺水平及设备条件等因素限制，还是与国际水平存在极大差距。减速器在真正开始得到本质发展是在20世纪的七八十年代，这个时候整个减速器技术在世界范围内的新技术革命下有了极大的发展。减速器的国内生产企业也因此获益并逐渐增多，直至目前全国已有数百家的减速器制造企业，年产通用减速器达25万台。 研究意义： 减速器虽然在我国获得了一定发展，但是我们还是要看到，我国大部分企业的减速器制造技术还停留在较低的水平，尚未能和国际接轨。减速器中的老产品也不可能立刻就被新产品所取代，中国的减速器领域肯定会存在一个较长的新老交替过程。因此这项研究对我国以后的发展有着重要的意义。 国内减速器现状： 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。 国外减速器现状： 齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。 ２．本课题的主要内容和拟采用的研究方法或措施。 主要内容： 设计一台两级圆柱齿轮减速器，包括传动方案选择、设计绘制装配图与零件图，了解国内外先进的以及常用的变速机构，并掌握常用变速机构的设计方法。 拟采取的主要措施： 1．拟定两种以上的传动方案，进行比较分析，选择最佳方案，进设计行。 2．选择电动机；分配传动比。 3．传动装置的运动参数和动力参数的选择。 4．运动参数和动力参数的计算；传动零件及轴的设计计算；减速器装配图设计计算。 5．编写设计计算说明书，为答辩做准备。 3.预期成果形式。 英文资料翻译；开题报告；相关的调研报告；两级圆柱齿轮减速器主要参数的设计计算资料、主要传动零件的设计计算资料、减速器总装配图和零件工作图。 4.本课题的重点及难点，前期已开展工作。 本课题的重点和难点：减速器传动零件及轴和轴承的设计计算；减速器装配图设计计算。 前期已开展的工作：利用图书馆或网络资源搜集有关设计资料，熟悉减速器用途及其生产工艺过程，按计划进行初步的分析研究工作。 5.完成本课题的工作方案