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毕业设计 子午线轮胎结构设计 目 录 第一章 子午线轮胎结构概述 5 1、子午线轮胎的结构与性能特征 5 2、子午线轮胎的构造部件 7 载重子午线轮胎构造 7 轿车子午线轮胎构造 7 子午线轮胎负荷计算方法 8 1、载重子午线轮胎 9 2、轻卡子午线轮胎 9 3、轿车子午线轮胎 9 第三章 子午线轮胎断面轮廓设计的主要结构参数选取 10 子午线轮胎模型断面轮廓外直径与断面宽度的选取 10 子午线轮胎断面最宽点半径（水平轴）的确定 11 行驶面弧度与宽度的确定 11 胎圈间距的选取 12 断面高与断面宽之比 12 子午线轮胎断面轮廓曲线的设计方法 13 1、平衡轮廓曲线设计法 13 确定有关设计参数 15 求出断面上某些点至旋转柚的半径 15 求出断面上相应点的曲率半径 16 胎圈部位轮廓曲线的设计 17 平衡轮廓曲线与断面外轮廓的绘制 19 2、RCOT理论设计法 23 RCOT理论产生的背景 23 RCOT理论的轮廓与张力特征 24 RCOT 理论的轮胎力学分析 27 3、TCOT理论设计方法 30 [1]TCOT理论产生的背景 30 [2]TCOT理论的特征 31 带束层张力控制与分析 31 b、胎圈张力控制与分析 32 第五章 子午线轮胎带束设计与计算 33 带束层结构设计 34 （一）载重子午线轮胎 34 层数、角度、密度 34 a、四层结构 34 b、三层结构 35 c、下三层半结构 35 d、上三层半结构 35 带束层的宽度和长度 37 带束层的排列形式 37 带束层钢丝帘线 38 带束层橡胶部件 38 中间胶 39 肩垫胶 39 层间垫胶 39 带束层封口胶 39 （二）轿车子午线轮胎 40 带束层材料品种 40 带束层的层数、角度、密度 40 带束层的排列形式 41 普通叠层式 41 钢丝/纤维混合式 41 折叠式 41 d、包边式 42 子午线轮胎的箍紧系数 42 带束层的刚性 44 带束层帘线应力与安全系数计算 46 第六章 子午线轮胎胎体帘线应力计算 49 1、帘线应力的计算公式 49 2、安全系数k的取值 50 第七章 子午线轮胎胎圈结构设计与钢丝圈应力计算 51 胎圈结构设计 51 钢丝加强层胎圈结构 50 钢丝/尼龙加强层胎圈结构 51 纤维载重子午胎胎圈结构 53 无内胎钢丝载重子午胎胎圈结构 54 轿车子午胎胎圈结构 54 钢丝圈断面形状 55 园形断面 55 六角形断面 55 U形断面 56 3、钢丝圈应力计算 56 第八章 子午线轮胎胎面花纹设计要求 58 胎冠花纹设计 58 胎肩花纹设计 59 花纹沟槽分布 60 第九章 子午线轮胎施工设计 61 成型方法与成型鼓类型的选择 61 成型鼓宽度计算与假定伸张值 65 成型鼓上各部件材料的施工 66 一次法成型施工顺序 66 二次法成型施工顺序 65 二段成型时胎坯定型尺寸的确定 68 施工表的编写 69 子午线轮胎结构概述 §1 子午线轮胎的结构与性能特征 子午线轮胎问世以来已有五十多年了，它是汽车工业发展中的一项杰出成就，引起了汽车悬挂系统的大改革。子午线轮胎的投入生产也是轮胎工业中一场真正的技术革命，它为轮胎行业开辟了一条崭新的道路。 子午线轮胎结构从胎体帘线排列方向来说，与普通斜交轮胎结构相比有着本质上的区别。一般斜交胎胎体帘线各层间排列彼此交叉，并与胎冠中心线形成一定的角度（约40°～50°），而子午线轮胎的胎体各帘布层间帘线相互平行呈径向排列，与胎冠中心线成90°夹角，胎体通常只需一、二层或层数较少的帘布组成，子午线轮胎的胎冠部分也与斜交轮胎不同，它需用二层以上的多层结构带束层来束缚轮胎的周向变形，决定轮胎形状并承受着主要应力，如载重子午胎带束层承受60-75%的应力，[1]而斜交胎主要是胎体承受80-90%的应力。带束层的材料一般采用刚性大，伸长小，强度高的钢丝或织物帘线作为受应力的主要工作层，帘线排列角度接近周向（约为15°～20°）。 由于子午线轮胎结构特征带来轮胎性能的优越性。归纳起来有如下的优点： （1）转向性能好，提高操纵稳定性[2]。这是子午线轮胎最主要是胎体产生侧向移