基于单片机的汽车发动机的控制与检测系统设计_毕业设计论文.doc

PAGE - PAGE II 毕业设计报告（论文） 题 目： 基于单片机的汽车发动机控制与检测系统设计 所 属 系： 自动化技术系 班 级： 电子0913班 2012届毕业设计（论文） PAGE I - - 2012届毕业设计（论文） 摘 要 设计以单片机为核心的汽车发动机控制与检测系统。系统可进行转速检测，温度检测，报警与控制等功能。设计了通过单片机控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，系统可使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，系统对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，提高了点火的可靠性，有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。系统采用爆燃控制功能，使点火提前角控制在爆燃的临界状态，获得了最佳的燃烧过程。设计了单片机的复位电路，振荡器电路，点火硬件电路，磁电机信号处理电路等。 关键词 发动机 单片机 点火系统 检测与控制 2012届毕业设计（论文） PAGE III - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 前言 h １ 2 系统方案 h ２ 2.1 整体方案设计 h ２ 2.2 控制器选择 h ２ 2.2.1 微型控制器介绍 h ２ 2.2.2 主流单片机介绍 h ３ 2.2.3 AT89S52单片机的特点 h ３ 2.3 传感器的类型及用途 h ４ 2.4 点火电路方案设计 h ４ 2.4.1 方案一采用磁感应式电子点火 h ４ 2.4.2 方案二采用霍尔式电子点火系统 h ５ 2.4.3 方案三采用光电式电子点火系统 h ５ 2.4.4 方案四采用微机控制点火系统 h ５ 3 硬件系统设计 h ７ 3.1 单片机控制部分 h ７ 3.1.1 主要性能 h ７ 3.1.2 单片机最小系统 h ７ 3.1.3 振荡器电路的设计 h ８ 3.1.4 复位电路的设计 h ９ 3.2 点火系统部分 h １０ 3.2.1 点火系统的原理 h １１ 3.2.2 点火器硬件电路设计 h １２ 3.2.3 点火控制器硬件电路设计 h １５ 3.2.4 磁电机信号处理硬件电路设计 h １５ 4 控制流程 h １７ 4.1 软件设计流程图 h １７ 4.1.1 预设温度流程图 h １８ 4.1.2 报警程序流程图 h １９ 4.2 程序清单 h ２０ 4.2.1 主程序 h ２０ 5 结论 h ２８ 参考文献 h ２８ 致谢 h ２８ 1 前言 随着汽车保有量的不断增多，导致石油能源消耗的急剧增加，引起能源枯竭，油价上扬；汽车排放的大量尾气造成环境污染问题，美国、日本欧洲相继陆续制定了严厉的排放法规；同时众多的汽车也造成交通拥挤，交通事故日益增多等问题。面对这些日益严重的问题汽车制造商不得不改进制造技术，开发新材料等，来解决或者减缓这些问题。如采用反馈式化油器、机械式燃油喷射等来提高发动机的燃油经济性、排放方面的性能。尽管如此，由于机械控制系统的特性限制，使用传统的方法已经不能使汽车的性能得到明显的改善和提高。而另一方面，随着社会的进步，人们对汽车安全、舒适、便捷、豪华的更高追求，也对汽车性能提出了进一步的要求。至此，要使汽车的性能跟上时代的脚步，采用电子控制技术成为必然的趋势。而近年来电子技术的迅猛发展，特别是微型计算机技术的巨大进步，为汽车电子技术的发展提供了条件。将电子控制刑天和传统的机械技术相结合，使得汽车的环保、节能、安全、舒适等方面的问题均能得到很好的解决。智能化集中传感器和智能化执行机构付诸使用，数字信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、实时诊断、导航系统等体现了汽车技术的蓬勃发展。 法制推动、社会需求和技术进步，是导致现代汽车采用电子技术的三个主要的原因。汽车电子的出现，是汽车技术发展进程中的一次革命。可以说是汽车电子技术使汽车工业进入了一个全新的时代. 从国际上看，汽车电子化的过程基本上可以分为三个阶段：