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轨道交通换乘改善设计研究与评价 以南京地铁新街口站为例 王爱华 南京市公共工程建设中心 摘要： 文章以南京地铁新街口站换乘系统为例，分析了新街口换乘系统客流现状，针 对南京地铁新街口 “逆时针”换乘方案存在的问题，提出换乘改善设计方案;并 通过建立合理的评价指标，对改善效果进行评价。 关键词： 轨道交通;换乘系统;改善设计;评价指标; 作者简介：王爱华（1981-），女，江苏海安人，高级工程师，主要从事公共工 程建设管理工作。 收稿日期：2017-07-18 Improvement Design and Evaluation Transference for Rail Transit Wang Aihua Nanjing Urban Public Project Construetion Center; Abstract： Taking transfer system of in Nanjing subway as on example, passage status of transfer system is analyzed, improvement design plan is put forward according to the problems in transfer plan countcr-clockwisc^ of station Xinjiekou. Meanwhile the improvement effect is evaluated by establishing reasonable evaluation indexes. Keyword： ra订 transit; transfer system; improvement design; evaluation index; Received： 2017-07-18 南京地铁新街口站作为南京地铁客流量最大的车站，是南京地铁1号线和地铁2 号线的换乘站，口均换乘客流量接近20万人，换乘系统运转繁忙。随着换乘客 流的不断增长，换乘系统面临着巨大的压力，需要对换乘系统进行合理的改善 设计，并通过指标评价来提高南京地铁新街口站换乘系统安全性，保证换乘系 统的高效运行［1］。 1新街口换乘系统客流现状 1.1进出客流分析 地铁1号线、2号线新街口站全日进、岀站客流统计见图1、图2。对1号、2 号线新街口站进、出站客流及总客流量进行分析，可以得出：（1）新街口站地铁 1号线进出客流量均人于2号线进出客流量，新街口站地铁1号线客流负荷较人; （2）新街口站客流在周五（12-06）、周六（12-07）和周口（12-08）的进出客 流量较大，这一特性与新街口商业中心的地理位置特点较为吻合。 图1 1号线新街口站全日进、岀站客流量 下载原图 图2 2号线新街口站全日进、出站客流量 下载原图 1. 2换乘客流分析 对1号、2号线新街口站换乘客流量进行分析，可以得到以下结论：（1）新街口 站1号线换乘2号线，换乘高峰小时为7:50~8:50,早高峰小时换乘量为17 157 人，该时段换乘客流占改线全天换乘客流的19%。 （2）新街口站2号线换乘1 号线，换乘高峰小时为7:40~8:40,高峰小时换乘量为13 901人，该时段换乘 客流占改线全天换乘客流的17%。 2新街口换乘客流预测 利用指数平滑方法对未来地铁换乘客流进行预测分析，指数平滑法是一种典型 的时间序列预测方法。其原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一 期指数平滑值的加权平均図。设时间序列为则第t周期的一次指数平滑值 为 式中： 为t-l周期的平滑值；a为加权系数，0alo 二次指数平滑法的计算公式是: 式中： 为t-l周期的二次指数平滑值。 三次指数平滑法的计算公式为: 式中： 为t-l周期的三次次指数平滑值。 三次指数平滑法建立的非线性预测模型为： 式中：T为由当前时期数到预测期的时期数;弧b, 5为预测模型的系数，其中, 得出的换乘客流预测结果如表1所示。 表1南京地铁新街口站换乘高峰小时客流预测值 表1南京地铁新街口站换乘高峰小时客流预测值 下载原表 由表1可以看岀，新街口地铁站高峰小时1号线换乘2号线客流逐年递减。因此, 新街口地铁站1号线换乘2号线客流将明显分散。同时，新街口地铁站高峰小时 2号线换乘1号线客流逐年递减。因此，新街口地铁站2号线换乘1号线客流也 将明显分散。 3新街口换乘改善设计研究 从南京地铁新街口 “逆时针”换乘方案存在的问题出发，结合上海地铁换乘系 统相关经验，提出“逆时针”换乘的改善设计方案。“逆时针”换乘方案即换乘 通道“H-1”与“H-2”供乘客从地铁1号线换乘至地铁2号线使用；换乘通道 TI-3”与TI-4”供乘客从地铁2号线换乘至地铁1号线使用。换乘示意图