路基预压与超载预压施组.doc

预压与超载预压施工组织设计 一、 编制依据 (1)业主下发的《深圳市横坪一级公路工程项目路基、桥涵、隧道工程施工招标文件》(第11合同段)第一卷、第二卷{交通部公路工程国内招标文件范本(2003年版)(下册)及补充技术规范}、第三卷深圳市横坪一级公路工程项目第11合同段招标图纸及详细地质勘察报告及业主下发的施工设计文件 （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） （3）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98） （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等。 二、工程概况 本段预压与超载预压施工范围为K39+860-K39+996软基处理，地形起伏不大，本地段主要是鱼塘，塘底有厚约1.5米的淤泥。以下为冲积形成的软塑亚粘土、淤泥质土及硬塑的残积含砂亚粘土。 三、主要工程量 本段预超压土方10126 m3，预压卸载土方3262 m3，超压卸载土方4293 m3。 四、施工安排 预压与超载预压施工计划60天完成。 五、施工方案 1、施工工艺 测量放样确定路基填筑范围→分层填筑压实检测→沉降观测→超载预压→卸载→路基整修、交验 2、施工要点 （1）、用于预压与超载预压的土方分层填筑并按路基施工要求压实。 （2）、预压路堤顶面设2%的双向横坡使排水顺畅。 （3）、路堤设计加载速率为0.1m/天，设计填土高度平均为5.3米，超压高度1米，预压期180天，施工期沉降0.39-0.4米，预压期沉降量0.54-0.55米。软土路基填筑过程中，当其中心沉降速率达到1cm/d或侧移达0.25cm/d时，表明路堤已处于不稳定状态，要立即停止加载，必要时要立即进行卸载，直至路堤沉降速率和侧移均小于上述控制值时，方可继续施工。该判定标准工程试验验证后实施。 （4）、预压或超预压沉降后及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。 本工程设计堆载预压期为不小于180天，沉降观测连续三个月平均月沉降量小于0.5cm-0.6cm方可结束预压，进行下一步施工，否则应适当延长预压期，待路基沉降达到要求为止。卸载至设计路基标高后，对路堤顶进行压实，具体施工流程见图。 （5）施工时清除软基两侧路基范围内的建筑垃圾及墟土，在路基外开挖排水沟，路基进行整体填筑。 （6）为了控制每天加载速率0.1m，一方面由沉降观测控制另一方面按每层24cm松铺，压实后每层约为20cm，每两天填筑一层，按路基施工要求压实具体见路基填筑要求，一般采用20T压路机压实6-8遍。平均填土高度为5.3m，共需53天方可完成加载。超载预压土方填筑完成开始起算预压期。 （7）施工观测 软土路基观测包括沉降量和侧移值两个部分。按设计要求在K39+920断面处布设沉降板及侧移边桩，为了加强施工控制增加两个断面K39+880及K39+980在排水沟外布设侧移桩，并在路基中线上设固定点，在每层填筑后与下层填筑前进行每层沉降观测（不预埋沉降板）。 沉降观测：采用在软土路基底部埋设沉降板。沉降板上焊接沉降管，沉降管采用钢管，管节长0.2m，随路基填筑逐节接长，接头部位采用接头套箍连接。沉降管外部设Φ70保护钢管，采用套丝逐节接长。套管顶设钢板堵头盖住沉降管管口。 施工前期每填一层观测一次，路基填高超过2.5m时每天观测一次，路基填土完成后，每3天观测一次直至预压期结束。 侧移观测：采用设置边桩与基桩进行观测。边桩与基桩设于与沉降板相对应位置，每侧各1处。边桩采用5×5×150cm规格的木桩，设置于坡脚外2～5m位置。基桩采用20×20×100cm的素砼桩。位移观测时采用边桩与基桩进行联测，由两者的相对距离测定侧移量。施工期路基填至2.5m后每天采用全站仪测量一次。 观测记录和成果建立专用记录簿，或专用表格，专人观测，专人记录并保管资料，预压完成后，及时对观测成果整理汇总上报监理办审查，然后方可开始后续工程施工。 3、路基填筑施工要求 1）、分层填筑 = 1 \* GB3 ① 填料要求 路堤填料从本标段K39+670-K39+800处开挖土方中选取，其品质符合图纸要求及规范规定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。路基各部位的填料及压实要求见表 路基填料最小强度和最大粒径要求表 填挖类型 填料最小强度(CBR)(%) 压实度(%) 填料最大粒径(mm) 路 堤 上路床(0～0.3m) 8 ≥96 100 下路床(0.3～0.8m) 5 ≥96 100 上路堤(0.8～1.5m) 4 ≥94 150 下路堤(1.5m) 3 ≥93 150 零填及路堑路床（0～0.3m） 8 ≥96 100 = 2 \