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国外鸟击防范概况及与中国民航鸟击防范的对比分析 卢贤峰 一、鸟击事件概况 1亿五千万年以前，鸟类已经在天空中翱翔。早在远古时代，人类就对天空 中自由飞舞的鸟类有着无限的遐想。1903 年 12 月 17 日，人类实现了第一次有 网 动力飞行。但从人类试图使用天空这一鸟类的固有领地开始，飞机与鸟类的冲突 就一直不断。 修 （一）国际 1905 年 9 月 7 日莱特兄弟日记上记载着第一起鸟击事件，开启鸟类与飞行 器在空中相冲突的纪元。1912 年，第一位成功驾机穿越美国本土的航空先驱 维 Calbraith Rogers 不幸成为第一位在鸟击航空器事故中丧生的飞行员。1960 年 迄今，鸟击事件造成飞机坠毁400架，丧生370人。1988-2003年鸟击事件造成 飞机坠毁140架，192人丧生。1990-2000年全球商用飞机鸟击事件造成的损失， 每年超过12亿美元。迄今为止，最高的鸟击报告高度是37,000英尺，最高目视 航 鸟类的高度达 54,000 英尺。英国重量 12500 磅以上的飞机之鸟击率：每一千次 飞机起飞或降落发生一次。以色列位于欧亚非交界，是候鸟南来北往的中央位置， 迄1997年该国空军遭受鸟击而损失的飞机计有Passanlt、Super mysterc、B2、 民 Kfir、A-4、F-15B、F16x2 等，比在空战中被敌国飞机与导弹击落的还要多。德 国汉莎航空公司在 1985 年到 1994 年 10 年期间，发生 2,637 起鸟击，其中 807 起（31%）造成损坏，每次撞击的平均直接损失约为 4.6 万德国马克（DEM）。美 国 国FAA报告，1991 年到1999年每次撞击的平均直接损失约为9万美元。这些数 据不包括机毁的情况。 目前全世界每年大约报告１万次鸟击事件，至今，国际民航组织已收集鸟击 报告78000多份，估计还有80%的鸟击事件没有报告。目前国际航空联合会已将 中 鸟击升级为“A类”空难，各成员国均在加强对鸟击防范的研究。 1 （二） 国内 我国国内也多次发生因鸟击而导致军用飞机机毁人亡的惨痛事故。中国空军 在近十年间因鸟击导致近百台飞机发动机受损，损失飞机十多架。 我国民航业近年来发展迅速，正由民航大国向民航强国迈进。随着我国空中 交通流量不断的增加，国内外生态环境的改善，公众环保意识的提高，更大、更 快和更安静的喷气式飞机的发展使得发生鸟击的风险也日益增加。据统计， 1991-2004年间国内共报告鸟击事件517起，其中导致中等以上损失的151起， 网 鸟击直接经济损失约 4.11 亿人民币。近 5 年来我国运输类飞机因鸟击导致的事 故征候占运输类飞机总事故征候的26.2％，是第一大事故征候类型。 （三） 世界重大鸟击航空器事故案例 修 1. 1960 年 3 月 10 日，一架洛克希德公司的涡扇 Electra 飞机在从波士顿机场 起飞时全部四个发动机吸入了欧洲椋鸟。飞机坠毁在波士顿港，62人丧生。 2. 1960 年 10 月 4 日，洛克希德的 Electra 飞机从波士顿洛根机场起飞离地后 维 遇到一群欧洲八哥，每只八哥重约 80 克，大量鸟被吸入四台涡桨发动机中 的三台。1 号发动机停车；2 号和 4 号发动机失去功率，飞机失速并坠毁。 机上72人，62人死亡，9人受伤。 航 3. 1973 年 2 月 26 日，一架 Learjet24 在离开亚特兰大的 Dekalb-Peachtree 机场时，在一处垃圾转移站撞击了一群牛鹂，撞击导致发动机失效，航空器