电子课件-《汽车底盘构造与维修》-A07-8874模块二 汽车行驶系.ppt

（2）原因 1）螺旋弹簧弹力不足。 2）稳定杆变形。 3）上、下摆臂变形。 4）各铰接点磨损、松旷。 3. 减振器的常见故障 减振器的常见故障为衬套磨损和泄漏。衬套磨损后，因松旷易产生响声。 五、桑塔纳2000前悬架前悬架系统的检修 1. 车辆升起前检查 （1）目视观察车辆是否倾斜 （2）检查减振器减振力 2. 车辆升起后检查 （1）检查检查减振器是否有凹痕、是否漏油，防尘套是否有裂纹或损坏。 （2）检查钢板弹簧或螺旋弹簧、扭杆弹簧等是否损坏。 （3）检查悬架的其他部位，如摆臂、稳定杆、推力杆等是否损坏。 （4）检查连接情况，即通过用手晃动悬架的主要元件，检查是否磨损或松动。 3. 车辆行驶过程中减振器的检查 如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不再使用。 4. 前悬架支柱总成的检修 1）制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。 2）挡泥板严重扭曲变形。 3）轮毂花键松旷，磨损严重。 4）弹簧挡圈失效。 5）车轮轴承损坏（注意：需要更换整套轴承）。 6）前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。 对前悬架支柱总成的检修应在零件全部解体后，进行清洗、检查，必要时进行测量。如有下列情况，必须更换新件： * * * 2. 车轮不平衡的检查 离车式车轮动平衡机，如图2-4-13所示。离车式车轮动平衡机使用方法和步骤如下： 1）清除被测车轮上的泥土、石 2）检查轮胎气压，视必要充至 3）根据轮辋中心孔的大小选择 （1）离车式检查 图2-4-13 离车式车轮平衡机 1-显示与控制装置 2-车轮防护罩 3-转轴 4-机箱 子和旧平衡块。 规定值。 锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出）， 6）放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始， 7）车轮自动停转或听到“嘀”声按下停止键并操纵制动装置 8）抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 9）测试结束，关闭电源开关。 用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值输入指示与控制装置中去。 计算机自动采集数据。 使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 （2）就车式检查 就车式车轮动平衡机（见图2-4-14、图2-4-15）的使用方法和步骤如下： 图2-4-14 就车式车轮平衡机 1--转向节 2-传感磁头 3-可调支杆 4-底盘 5-转轮 6-电动机 7-频闪灯 8-不平衡度表 图2-4-15 就车式车轮平衡机工作图 1-光电传感器 2-手柄 3-仪表板 4-驱动电机 5-磨檫轮 6-传感器支架 7-被测车轮 1）检测前的准备工作 用千斤顶支起车轴，两边车轮离地间隙要相等。 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 检查轮胎气压，必要时充至规定值。 检查轮载轴承是否松旷，必要时调整至规定松紧度。 在轮胎外侧面任意位置上用白粉笔或白胶布做上记号。 2）从动前轮静平衡度的就车式检查 用三角垫木塞紧对面车轮和后轴车轮，将就车式车轮动平衡机的测量装置推至被测前轮一端的前轴下，传感磁头吸附在悬架下或转向节下，调节可调支杆高度并锁紧。 将就车式车轮动平衡机推至车轮侧面或前面（视车轮平衡机形式不同而异），检查频闪灯工作是否正常，检查转轮的旋转能否使车轮的转动与前进行驶时方向一致。 待转轮与轮胎压紧后按下右按钮（左按钮也可）， 同时按压第一次试验按钮驱动车轮旋转，待转速上升到适当转速时，即分离转轮同时释放按钮，电路即记录与不平衡力及其相位有关的原始量， 显示面板（见图2-4-16中4、5）上闪烁显示这组未经标定的不平衡数值和相位。 在反光标志处加装计算机预设的标定质量，按下第二次试验按钮，重复上述操作，即用这已知预设质量对振动系统的刚性和结构参数进行计算。 图2-4-16 就车式车轮动 平衡机显示面板 1-右转按钮 2-电源开关 3-左转按钮 4-质量显示 5-相位显示 6-显示灯 图2-4-17 平衡块质量和 位置的调整方法 用于转动车轮，将指示装置显示的不平衡量加装在所显示的相位上，然后除去标定重块。 进行剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否满足有关法规的要求；如果达不到要求，应调整平衡块质量和位置（见图2-4-17）；如仍达不到标准要求，只能拆下轮胎使用较高精度的离车式车轮平衡机进行平衡。 3）从动前轮动平衡度的就车式检查 将传感磁头吸附在经过擦拭的制动底板边缘平整之处。 操纵就车式车轮动平衡机转轮驱动车轮旋转至规定转速 ， 具体方法与静平衡相同。 4）驱动轮平衡度的就车式检查 对面车轮不