第9章 其他道路交通工程设施材料.pptVIP

9.其他道路交通工程设施材料 9.1 道路交通设施材料技术要求 一、交通安全设施的构成 1.护栏 护栏设于道路两侧及中央分隔带，用以防止车辆驶出公路或闯入对向车道，一旦车辆失控发生事故，可以最大限度地降低对乘客的伤害及对车辆的破坏，同时防撞护栏对驾驶员具有视线诱导的作用。 防撞护栏有三种基本类型：一是刚性护栏，多用混凝土或石料制成墙式，其特点是防止车辆驶出路外的效果较好，但乘客安全性和视觉的舒适性较差，有较强的行驶压迫感，该类型护栏抗腐蚀性好，沿海及炎热潮湿地区较适用；另一种是柔性护栏，如钢导轨、钢缆等，具有一定的弹性，既能拦挡车辆，又能对车辆冲撞起缓冲作用；第三种是半刚性护栏，具有一定的刚性和柔性，目前应用最广泛的波形梁钢护栏就是其中一种。 2.交通标志、标线与视线诱导设施 目前广泛使用的线形诱导设施有轮廓标、突起路标、线形诱导标、分合流诱导标等。 3.隔离设施 用于封闭高速公路的设施，以防止行人、牲畜或野生动物进入高速公路，一般在道路用 地边缘设置成金属网或刺钢丝网等。 4.防眩设施 设于中央分隔带，夜间行车时，可防止对向来车灯光对驾驶人造成眩目，通常采用植树防眩和百叶板式或金属网式防眩栅等方法，设置高度一般为1. 4 ~ 1. 7m。 二、道路交通设施材料技术要求 1.护栏材料 (1)双、三波形梁护栏的材料 (2)混凝土护栏的材料 混凝土护栏采用水泥、砂石和水及钢筋等材料，应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000)的规定。 2.交通标志材料 道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。各部分所用材料均需满足一定的要求。而且，在同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材 料应具有相容性，防止因电化作用、不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。 （1）交通标志底板 道路交通标志用标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制作。 （2）标志面材料 标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶黏剂、透明涂料及边缘填隙料等材料制造，目 前较为广泛的是反光膜。反光膜一般由透明薄膜、黏结剂、高折射率微珠、反射层等材料组成。 按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类； 按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类； 按其不同的逆反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜， 通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 3.视线诱导设施材料 (1)轮廓标反射器或反光膜 轮廓标的逆反射材料应采用反射器或反光膜。轮廓标的反射器分白色和黄色两种，白色反光片安装于道路右侧，黄色反光片安装于道路左侧或中央分隔带上。轮廓标的反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。 （2）轮廓标柱体材料 柱式轮廓标柱体一般应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸树脂、氯乙烯树脂等强度高、耐候性好、耐磨蚀性好的合成树脂类材料，并且加工成型方便，价格便宜，可以考虑就地取材。 （3）轮廓标与突起路标的底板材料 轮廓标及突起路标底板可以采用铝合金板或者钢板及钢带制造。 （4）安装夹具及基础 安装夹具的材料，可采用铝合金、钢材等制作，对材料性质的要求与轮廓标底板所用材料的要求相同。轮廓标混凝土基础所要求的水泥、砂、石等材料可参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004)有关规定执行。 4.隔离设施材料 隔离设施的材料可分为网片材料、立柱、斜撑材料和连接材料三大类。 （1）网片材料 道路隔离网片因其加工工艺和材质性能的不同可分为钢板网、电焊网、编织网、刺钢 丝网。 钢板网是用普通低碳退火薄钢板经专用机床的切削和拉伸一次成型的产品。 电焊网是由钢丝机械纺织或经过机械点焊加工而成。 编织网用金属丝，应采用低碳钢丝，其力学性能应符合GB/T 343—1994的规定，应采用纵向编织。刺钢丝网的股线及刺线应采用低碳钢丝，其力学性能应符合GB/T 343—1994的规定。 （2）立柱、斜撑材料 立柱和斜撑是隔离设施的立体结构，应具有很好的稳定性和结构强度。立柱和斜撑一般采用直缝焊接钢管、型钢、Y形钢、混凝土柱等。 （3）连接件材料 隔离设施连接附件一般包括螺栓、螺母、垫片和条形钢片等。 5.防眩设施材料 高等级道路通过设置防眩设施可有效降低交通事故的发生频率，提高行车安全性。 防眩板各部件可采用钢材、塑料或其他不易变形的耐久材料加工制作。 防眩板纵向构件可采用方形型钢制造，应符合国家现行冷弯型钢的有关规定，板条可选用在自然条件下不易老化、不易褪色和不易变