电子课件-《汽车维修企业管理》-A07-98434.ppt

2．汽车修理的方法 汽车修理方法指进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总和。 （1）汽车修理的基本方法 按汽车修理以后对汽车属性保持程度来区分，有就车修理法、混装修理法和总成互换修理法三种。 就车修理法工艺 2）混装修理法 指进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。这种修理方法与就车修理法完全不同，过多调换汽车原来的零件和总成，破坏了汽车原有的装配性能，这已成为汽车修理的大忌。因此，这种修理方法现已不推荐采用。 3）总成互换修理法 指储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。总成互换修理法实际上是一种综合拆装、专业化修理的修理工艺。它在汽车修理过程中，除车架与车身等重要基础件仍采用就车修理法外，其他待修总成均由综合陛拆装班组负责拆除，并立即换装从旧件总成库内领出的已经预先修好的旧总成，或者换用配件库内新购的新总成，然后进行汽车总装配。从原车拆下的总成或零件均由综合性拆装班组送往各专业修理班组去修复，修复后的总成则一律存入旧件库。由于这种作业方式的分工很细，故专业化程度很高。 总成互换修理法工艺 第四节 汽车维修企业的现场管理 学习目标: 1.能描述5S管理的内容及作用。 2.知晓5S管理实施的场所和应注意的事项。 3．汽车修理作业形式 汽车修理作业形式是按汽车和总成在修理过程中的相对位置来区分，有定位作业法和流水作业法二种。 （1）定位作业法 指在固定的工位上进行汽车修理作业的方法。汽车大修采用定位作业法时，将汽车的拆解和总装固定在一工位上（车架不移动位置）来完成，而拆解后总成和零件修理作业仍分散到各个工位上进行。定位作业法一般适用于规模不大或修理车型较杂的汽车修理厂。 （2）流水作业法 指汽车在生产线的各个工位上，按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。流水作业又可分为连续流水作业和间歇流水作业两种。 采用流水作业法的优点是专业化程度高，分工细致，修理质量较高，便于集中利用工具设备；缺点是要有较大的生产场地和完善的生产设施及工艺组织。流水作业法适于生产规模较大或修理车型单一的汽车修理厂。 4．汽车修理方法的选择 选择汽车修理的工艺组织方法，要根据生产规模、维修工艺设施工人素质和材料供应等具体情况综合考虑。各地进行了一系列的研究和试验工作，一些成功的经验如下： （1）在汽车修理基本方法上，采用就车修理法与总成互换法相结合的方法。例如，汽车大修时，对修理费时和困难的总成和零件采用互换法，其余能适应汽车大修进度要求的总成和零件仍采用就车修理法。这样，既能减少汽车大修在厂(场)车日，又能减少周转总成和零件的储备。 （2）在汽车修理作业方式上，对汽车拆解和总装采用定位作业，以便集中使用起重搬运设备和专用工具等；对总成和零件修理尽量组织流水作业生产线。 （3）在劳动组织形式上，采用综合作业与专业分工作业修理相结合的方法。对汽车的拆装可以成立汽车拆解工组和总装工组，组内还可以按工种和工位合理分工，同时进行拆和装的作业，使各工人的工作量大致平衡，且作业中又不互相干扰。对总成和零件的修理，则由各专业工组或工段完成。在管理上，按修理工艺过程组织工人或工组平行交叉作业以求压缩修理在厂车日。 （4）汽车修理企业在采用总成互换修理法时，应根据具体情况而定。采用总成互换修理法所需周转总成数量，应根据修理企业每日竣工出厂汽车数量、车架或车身修理在厂(场)车日及总成修理车日进行计划，确定各类总成所需周转数量，其他零配件也可按需要储备，以供周转。按汽车管理要求，货车车架与发动机、客车车身和发动机上有统一编号(钢印)，这些总成一般不得互换。 二、汽车及总成的接收 送修的汽车应符合交通部颁发的有关规定，符合送修汽车的装备规定，严格防止乱拆或任意更换零件和总成。 1．汽车和总成送修规定 （1）在车辆和总成送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单，而且应当面鉴定车况，签订相应的汽车维修合同，以商定送修项目、送修要求、修理车日、质量保证和费用结算，办理交接手续(车方交车、修方接车)等。汽车维修合同一旦签订后合同双方必须严格执行。 （2）汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送修，且装备齐全(包括备胎及随车工具等)，不得拆换和短缺；发动机总成在单独送修时必须保持装合状态，且附件与零件齐全，不得拆换和短缺；必要时承修厂有权拆开检查。 （3）总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和缺少。 （4）肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的汽车，在签订合同时，应作出相应的约定说明。 （5）车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况鉴定书以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂交承修单位。 2．汽车和总成大修的送修标志 要确定汽车及其总成是否需要大修，必须掌握汽车和总成大修的送修标志。