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更换离合器总泵总结 　　重庆大学　　设计说明书　　课程名称汽车零部件设计数字化实践　　设计题目“离合器总泵”设计说明书　　学院机械学院年级专业班车辆二班　　学生姓名刘文健学号　　开课时间XX至XX学年第1学期　　一．零件介绍　　1.零件名称：离合器总泵泵体　　2.零件功用：离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。　　3.工作原理：驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。　　图1　　二.设计过程　　1.模型分析　　1）外观：该模型主体为柱状，进出油孔成90°，有加强筋连接。底座用螺栓固定，与进出油孔成45°。　　2）尺寸：　　图2主体尺寸　　图3侧视图尺寸　　图5左视图尺寸　　图4细节　　1图5细节2图6油管位置　　2.难点分析：　　此离合器总泵的底座和进出油孔成一定角度，若以底座底面为参考面，绘出底座，然后再设计进出油孔，这样进出油孔的定位复杂，需要找两个平面，这两个平面角度较难选定，所以设计时要考虑坐标系问题，可以事半功倍。　　主体圆柱与底座有一较大面倒角，而底座上平面有突起，所以画过度圆角时要注意顺序，先画过度圆角，再画突起。　　3.建模思路：以模型主体圆心法向为X轴，进油管圆心法向为Z轴，出油管圆心法向为Y轴建立坐标系，如图7：　　图7　　4.建模过程：　　1)确立坐标平面，绘制主体圆，拉伸得到圆柱：　　2）再选择原来平面，绘制底座。由于底座与坐标轴成45°，所以先用直线定位，拉出底座：　　3)修饰底座，打螺纹孔：　　4）选择基准面，拉出进出油孔的模型：　　5）绘制底座圆：　　离合器的故障诊断及处理　　摘要：本片论文重点讨论汽车离合器的故障分析及维修方法。离合器是传动系　　的组成部分之一，在汽车行驶过程中，驾驶员为了适应不同使用情况的需要，常常要频繁的踩下.松开离合器踏板，使发动机与传　　动系暂时分离以中断动力传递，随后又使之逐渐结合以便传递动力，离合器难免　　出现故障，直接影响汽车的正常运行。分析研究离合器故障现象、原因、探索离　　合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。　　关键词：离合器、故障分析　　1离合器的工作原理及主要组成　　离合器的概述　　随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，我国的汽车越来越多，车型　　也越来越复杂，尤其是高科技的发展一些新技术，新材料在汽车上的广泛应用后　　给汽车故障诊断与排除代来了一定难度，本篇论文主要讨论手动档汽车离合器的　　故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成，它担负着将　　动力与发动机之间进行切断与连接的工作。离合器，顾名思义就是说利用“离”　　与“合”来传递适量的动力。离合器布置在发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用　　来将发动机飞轮上力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动　　轮适量的驱动力和扭矩，。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端　　允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。　　离合系统的作用　　对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动　　力与发动机之间进行切断与连接的工作，保证发动机与传动系统平稳可靠地接　　合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。　　离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或　　破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。　　为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有　　效的维护就显得相当重要。　　离合器的工作状态　　离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半　　连动，以及踩下离合器的不连动。　　当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩　　擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。　　当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，使压盘与　　摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。　　最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于　　全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大　　于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱，此时发动机与驱动　　轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候　　发挥作用，