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广州港口与航运发展报告 　　XX年广州港口航运发展回顾　　XX年在国内外经济错综复杂的形势下，广州港航业紧紧围绕广州建设国家中心城市的战略部署，以新型城市化为引领，以建设广州国际航运中心为目标，积极采取措施，全力推进港航科学发展，港航基础设施保障能力明显增强，运输服务水平不断提升，安全监管和应急处置能力进一步加强，港航市场健康发展，为区域经济社会发展做出重要贡献。　　港航规划战略研究不断深化　　结合新型城市化发展、智慧城市建设、南沙新区发展规划及“珠江黄金岸线”转型升级，做好与省市相关规划的协调与衔接，积极开展专题研究，编制完善《智慧港口研究报告》、《南沙作业区控制性详细规划》、《南沙新区港航发展规划研究》、《广州内河港总体规划》，《广州港口邮轮游艇码头规划》、《南沙港至西江干线主通道适用船型研究课题技术报告》、《广州港口与航运“十二五”发展规划中期评估报告》，启动《广州港老港区转型升级规划研究》、《以广州航运交易中心建设为基点的航运服务集聚区建设政策与规划研究》、《船舶交易市场研究》的编制工作，完成《珠江航运指数编制方案研究》、《广州航运交易所发展规划》、《航运人才服务研究》等项目研究工作。　　港航生产经营稳步发展　　1、港口货物吞吐量稳步回升。广州港完成货物吞吐量亿吨，比上年增长　　%；集装箱吞吐量1550万TEU，比上年增长%。货物吞吐量全球排名超越鹿特丹港，上升到第5位，集装箱吞吐量全球排名第8位。其中，南沙港区集装箱吞吐量跻身世界单一港区集装箱吞吐量前列。　　2、水路运输较快增长。广州地区水路货运量完成亿吨，比上年增长%；货运周转量完成亿吨公里，比上年增长%。　　3、班轮航线不断拓展。全年开通集装箱班轮航线108条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。其中，南沙港区开通班轮航线57条。开通“穿梭巴士”航线26条，遍布珠三角及广西等港口。　　4、大宗散货吞吐量逐步回升。全年广州港进出港石油制品、金属矿石、钢铁、粮食、滚装汽车吞吐量逐步回升。　　基础设施建设扎实推进　　XX年广州港重点推进建设南沙集装箱三期工程、珠江电厂煤炭码头扩建工程、江海联运码头工程、水上巴士码头等工程，完成南沙港区粮食及通用码头工程竣工　　验收，继续推进沙仔岛码头二期、新沙港区二期工程和南沙国际邮轮码头等重大项目前期工作。　　航道三期工程已完成试运行期维护、通航安全核查、档案专项验收和环保专项验收等技术审查。广州港深水航道拓宽工程取得积极进展，前期各专项课题编制研究工作按计划推进，白坭水航道整治工程各标段主体工程已完成交工验收。　　港航市场稳健发展　　1、航运服务要素进一步集聚。临港经济的快速发展及航线奖励制度的实施，世界前二十位集装箱班轮公司在南沙港区开展业务，国际船公司和大型企业在广州港设立区域总部，马士基、中远、中海、招商局等大型航运、物流企业直接投资参与港口建设经营。全年新增水路运输企业7家，水路运输辅助企业6家。　　2、港航市场环境进一步改善。港航法律法规逐步完善，港航行业监管进一步法制化、规范化、标准化。实施《广东省水路运输企业行政监管试行办法》和《广东省水路运输行业诚信管理试行办法》，修改完善《广州港口经营监督管理办法》和《广州港口企业信用体系建设实施办法》。充分发挥港航合一管理的优势，通过简政放权、全程网办、同城通办等方式，推进标准化管理，积极培育与规范水路运输业和航运服务业，行政效率与服务水平不断提高。加强珠江游管理，成立港航协会珠江游专业委员会，发挥协会在行业中自我规范的作用，促进珠江游经营管理进一步规范，品牌形象进一步提升。通过开展港口在建工程依法建设和履约情况自查和专项督查活动，港口建设市场进一步规范。　　3、船舶运力结构进一步优化。鼓励和引导水运企业发展吨位大、科技含量高的船舶和特种船舶，船舶标准化、大型化程度提高，综合竞争力进一步增强。全年新增船舶96艘，新增运力万载重吨、3565个客位。　　4、港口物流枢纽功能进一步增强。南沙保税港区、保税物流园区功能不断完善，XX年进出区货值分别为493亿美元、亿美元。昆明、衡阳无水港开港运营，开通广州港--郴州海铁联运业务，贵阳已设立铁水联运办事处。XX年铁水联运集装箱业务比上年增长33%。广州港“穿梭巴士”完成疏运量比上年增长%。　　5、广州航运交易功能进一步完善。XX年广州航运交易所进一步扩大船舶交易业务，增设韶关、清远船舶交易服务代理点，使服务网点数达到6个，初步形成以广州为核心，覆盖珠三角地区的服务网络。积极拓展码头技术咨询、航运金融、保险、船舶评估、船舶竞拍等业务，增强航运综合平台服务功能，航交所的航运服务影响力逐步提升。　　公共服务保障能力不断提升　　1、重点物资运输保障机制进一步完善，煤、油、矿、钢铁、粮食等重