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型动车组用车钩缓冲装置概述CＲH2郑伟(南车青岛四方机车车辆股份有限公司266111)山东 青岛摘 要:对 CＲH 型动车组用车钩缓冲装置概述 CＲH2 郑 伟 (南车青岛四方机车车辆股份有限公司 266111) 山东 青岛 摘 要:对 CＲH2 型动车组车钩缓冲装置进行了分析，分别介绍了前端车钩缓冲装 置、中间车钩缓冲装置、车钩托架、过渡车钩的基本结构、连挂原理、安装位置、基本参 数以及检修等方面的内容。 关键词:CＲH2 型动车组;车钩缓冲装置;托架;过渡车钩;检修 中图分类号:U270． 33 文献标识码:B DOI:10.13711/j.cnki.cn32-1836/u.2014.04.002 CＲH2 型动车组用车钩缓冲装置包括前端车钩 缓冲装置、中间车钩缓冲装置和过渡车钩 3 种，其中 前端车钩缓冲装置和中间车钩缓冲装置通过托梁与 车体连接。前端车钩缓冲装置安装在头尾车的司机 室端，主要用于动车组之间的连接;中间车钩缓冲装 置安装于中间车辆上，用以动车组车辆之间的连接; 过渡车钩存放于备品备件库内，主要用于动车组与 机(客)车之间的连接。 1 － 阀体;2 － 钩锁;3 － 钩体;4 － 解钩气缸;5 － 空气管路;6 － 接 头托;7 － 框接头;8 － 橡胶缓冲器;9 － 钩舌;10 － 解钩杆;11 － 横销;12 － 纵销;13 － 前挡板;14 － 缓冲器框体;15 － 后挡板。 图 1 前端车钩缓冲装置基本结构 前端车钩缓冲装置 1 1． 2 前端车钩缓冲装置安装结构 前端车钩缓冲装置由托架将车钩、缓冲器与车 体连接起来。安装时先用安装螺杆将缓冲器压缩到 一定行程后将其放置在从板座内;其次去除安装螺 栓，此时缓冲器失去螺杆的约束后膨胀，充满从板座 内空间;最后用前箱托架和后箱托架将缓冲器固定 在从板座内。缓冲器安装完成后，通过横销把车钩 和缓冲器连接起来，再用车钩托架将车钩拖起来，其 安装结构如图 2 所示。 前端车钩缓冲装置主要分为车钩和缓冲器。车 钩为柴田式全自动密接式车钩，可以实现机械、空气 管路的自动连挂和分解，主要包括钩体、钩舌、解钩 杆、拉伸弹簧、解钩风缸、空气管路、MＲP 阀、钩锁。 缓冲器为单式缓冲器，缓冲器无论受到牵引力还是 压缩力都是压缩同一组橡胶堆，因此具有较大的容 量，主要包括横销、纵销、框接头、橡胶堆、缓冲器框 等零部件［1］。前端车钩缓冲装置结构如图 1 所示。 1． 1 前端车钩缓冲装置基本参数 车钩强度:拉伸破坏强度为 1 570 kN，压缩破坏 强度为 3 040 kN; 安装高度:(1 000 ± 5)mm，摆角:水平方向(0 ± 16)°，竖直方向:(0 ± 4)°; 缓冲器容量:拉伸时容量为 23． 5 kJ，行程为 96 mm;压缩时容量为 23． 5 kJ，行程为 96 mm; 连挂面距横向转动中心距离:800 mm;连挂面 距纵向转动中心距离:1 000 mm。 1 － 密接式车钩;2 － 车钩托架组成;3 － 前箱托架;4 － 后箱 托架;5 － 车钩缓冲器;6 － 车钩安装座。 图 2 前端车钩缓冲装置安装结构 收稿日期:2013 － 07 － 13 作者简介:郑 伟(1985 － )，男，本科学历，工程师，从事动车组设计 工作。 5 郑 伟 CＲH2 型动车组用车钩缓冲装置概述轨道交通装备与技术 第 4 期 2014 年 7 月安装高度 郑 伟 CＲH2 型动车组用车钩缓冲装置概述 轨道交通装备与技术 第 4 期 2014 年 7 月 安装高度:1 000 mm，摆角:水平方向为(0 ± 16)°，竖直方向为(0 ± 4)°; 缓冲器 容 量: 拉 伸 容 量 为 6． 8 kJ，行 程 为 27 mm;压缩容量为 10． 7 kJ，行程为 44 mm; 连挂面距横向转动中心距离:800 mm;纵向转 动中心距离:920 mm; 1． 3 柴田式车钩连挂原理 柴田式车钩由钩体、钩舌、解钩杆、弹簧、钩锁等 组成，其连挂过程如图 3 所示。车钩连挂完成后 2 个半圆形钩舌形成一个完整的圆柱体，和钩体中的 钩舌腔相互嵌套。在受拉或受压时，由钩头凸锥的 结构将力通过钩体、缓冲器等部件传递到车体上。 图 3 柴田式车钩的连挂过程 1． 4 分解检修内容 密接式车钩整体分解为钩体、框接头、横销、钩 舌、解钩杆;清除零部件表面锈蚀，检查外观有无变 形且须进行磁粉探伤检查;组装后须进行拉伸试验、 气密性试验。车钩缓冲器整体分解为横销、纵销、缓 冲器框、框接头、接头托;清除锈垢后，进行磁粉探伤 检查。 1 － 阀体;2 － 钩锁;3 － 钩体;4 － 空气管路;5 － 框接头;6 － 橡胶 缓冲器;7 － 钩舌;8 － 解钩杆;9 － 横销