分离岛式暗挖车站的洞桩法结构设计.pdf

第２６卷　第４期 隧道建设 ２６（４）：３２～３６ ２００６年８月 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ａｕｇ．，２００６ 分离岛式暗挖车站的洞桩法结构设计 张美琴 （中铁隧道勘测设计院有限公司，河南　洛阳 ４７１００９） 摘要：北京地铁十号线呼家楼站位于东三环路面下，紧邻京广立交桥，周边环境复杂。经比选，车站采用分离式结构设计，洞桩法施 工，增加了工程的安全性和稳定性。介绍了呼家楼站的结构设计和计算，对其结构形式的选取、施工步序及模拟计算进行了论述。 实践证明，采用洞桩法设计可减小施工过程中产生的变形，有效保护临近建（构）筑物。 关键词：暗挖车站；分离岛式；洞桩法；结构设计 ＋ 中图分类号：Ｕ２３１．４ 文献标识码：Ａ ＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎｏｆＳｅｐａｒａｔｅｄＩｓｌａｎｄＭｅｔｒｏＳｔａｔｉｏｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙｍｅａｎｓｏｆＰｉｌｅＢｅａｍＡｒｃｈＭｉｎｉｎｇＭｅｔｈｏｄ ＺＨＡＮＧＭｅｉｑｉｎ （ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１００９，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢｅｉｎｇｌｏｃａｔｅｄｕｎｄｅｒＥａｓｔ３ｒｄＣｉｒｃｌｅＲｏａｄａｎｄａｄｊａｃｅｎｔｔｏＪｉｎｇｇｕａｎｇＦｌｙｏｖｅｒ，ＨｕｊｉａｌｏｕｓｔａｔｉｏｎｏｆＬｉｎｅ１０ｏｆ ＢｅｉｊｉｎｇＭｅｔｒｏｉｓｓｉｔｕａｔｅｄｕｎｄｅｒｃｏｍｐｌｅｘｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ａｆｔｅｒｃｏｍｐａｒｉｓｏｎａｎｄｃｏｎｔｒａｓｔ，ｓｅｐａｒａｔｅｄｉｓｌａｎｄｓｔｒｕｃ ｔｕｒｅａｎｄＰＢＡ（ＰｉｌｅＢｅａｍＡｒｃｈ）ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｒｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｆｏｒｔｈｅＭｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎｓｏａｓｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｓａｆｅｔｙａｎｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｗｏｒｋｓ．ＴｈｅａｒｔｉｃｌｅｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｓｏｆＨｕｊｉａｌｏｕｓｔａｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｔｉａｔｅｓｏｎｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｔｙｐｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｔｅｐｓａｎｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＭｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｐｒａｃｔｉｃｅｓｈｏｗｓｔｈａｔ，ｂｙ ａｄｏｐｔｉｎｇｔｈｅＰＢＡｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｃｃｕｒｒｉｎｇｄｕｒｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃａｎｂｅｒｅｄｕｃｅｄａｎｄｔｈｅａｄｊａｃｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｃａｎ ｂｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｐｒｏｔｅｃｔｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｉｎｅｄｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＭｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎ；ｓｅｐａｒａｔｅｄｉｓｌａｎｄｆｏｒｍ；ＰＢＡ；ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎ １　工程概况 所示。 车站所处地层为永定河冲积扇的中下部，以第四 北京地铁十号线是北京市向２００８北京奥委会 纪冲积、洪积土层为主。车站主要穿越地层为：粉质粘 承诺的奥运工程，工期紧迫（从设计到运营仅四年时 土、砂层、圆砾层及卵石层。地层物理力学参数见表 间）、技术难度大（大部分车站临近东三环沿线的立 １。标准段结构顶部覆土厚约１０．６ｍ。车站范围内存 交桥建造）是其显著特点。呼家楼站是十号线２２个 在上层滞水、潜水和承压水三层，拱部位于粉土层与粉 车站中７个全暗挖站之一，该车站位于朝阳区东三