第二节 安全气囊（嘉年华）.docVIP

PAGE 第二节 安全气囊（嘉年华） 一、概述 安全气囊系统（SRS）是在车辆发生严重冲撞时，为保护驾驶员的头部及面部免受伤害而专门设计的自动控制触发系统。此系统只有和传统的三点式安全带配合使用才能达到最佳保护效果，安全带实际上是SRS的重要构成部分。 车上装备的是单气囊还是双气囊，这些信息包含在挡风玻璃靠仪表板的边缘处的车辆识别号标牌中（识别码含义参见概述）。 主动安全气囊系统的控制方式为自动控制触发方式。如果车辆前部受到猛烈冲撞，当冲撞的剧烈程度超过系统预设的值时，系统自动引爆前部安全气囊。 只有点火钥匙处于“ON”位置安全气囊系统才能起作用。 项目 说明 1 驾驶侧气囊模块 2 气囊滑动触点 3 乘客侧气囊模块 4 气囊控制模块 5 安全带锁扣和张紧器 二、安全气囊组成及元件介绍 安全气囊系统的构成： – 气囊控制模块 – 线束 – 气囊滑动触点 – 报警指示灯 – 气囊模块（一个或多个） – 安全带锁扣及卷紧器 气囊控制模块控制整个系统的操作，其中包括诊断功能。此系统包含两个前碰撞传感器；一个 碰撞传感器和一个安全恢复传感器。爆破传感器测量的是车辆减速度速率信号。而安全恢复传感器测量的仅是车辆的减速度信号。这两个传感器串联在一起，如果他们检测到的车辆减速度信号超过了预设的范围，气囊控制模块将打开气囊及安全带卷紧器。安全带卷紧器将在气囊打开之前或同时锁紧安全带。 气囊控制模块执行连续系统诊断。当系统出现问题时，故障指示灯将持续或间歇闪烁。故障灯的闪烁方式取决于目前故障的类型。故障指示灯位于仪表盘内。 线束将电源分配给气囊控制模块、安全带锁扣卷紧器及故障指示灯。 气囊滑动触点为传递气囊控制模块与驾驶侧气囊模块之间的信号而专门设计的。 气囊滑动触点固定在方向柱上包含固定部件和滑动部件，这两个部件之间 通过游丝相连。当方向盘转动时，游丝能随之自由伸缩，这就保证了气囊控制模块与驾驶侧气囊之间的线路连接不被中断。 驾驶侧气囊和乘客侧气囊包含如下部件，而这些部件都是不能分解的。 充气筒 气囊 气囊固定架 装饰盖 1、驾驶侧和乘客侧安全气囊模块充气筒 项目 零件编号 名称 1 触发器 2 气体发生器 3 催化剂 4 乘客侧气囊充气筒组件 充气筒是用螺丝固定在杯形气囊固定架上的。气囊就折叠于充气筒上，外套上盖，就构成气囊模块。充气筒的作用是为气囊充气。它包含一个高强度钢制保护外套和一个电触发器，保护外套内装有固体推进器充电器。出发器根据控制模块给出的信号为气体发生器充电。于是推进剂急速燃烧产生强大的气流冲入气囊。当气囊膨胀时，气流已冷却，避免气囊被烧坏。驾驶侧气囊模块有一个充气筒和一个气囊，气囊的充气容积为30升。乘客侧气囊模块有一个充气筒和一个气囊，气囊的充气容积为60升。 驾驶侧气囊模块安装于方向盘上，其上盖就构成方向盘外表面的一部分。上盖在铸造时留有暗痕，这种暗痕是为气囊爆炸时便于气囊冲破上盖。 乘客侧气囊模块位于乘客侧的手套箱上方，构成仪表板的一部分。其上盖浇铸成一块并用压板和一个滞留带固定。单气囊爆炸时会冲破压板，但仍能通过滞留带将其与仪表板相连。 气囊是用涂有硅的材料编制成，可避免因充气筒过热或爆炸时产生的火焰的灼伤。 在车辆运行过程中或点火钥匙打开时，如果系统有故障安全气囊系统都可通过仪表盘内的故障指示灯报警。 2、气囊控制模块 气囊控制模块水平地安装在控制台下的横梁上，以便于感测车辆的纵向冲撞。整个系统的工作都受气囊控制模块的控制，其中包括连续系统检查和全程诊断功能。控制模块的临时存储器存储系统的故障代码，通过专用的数据连接线（DLC）将控制模块与WDS/FDS2000相连下载故障代码信息。当点火钥匙打开时，位于仪表板内的故障指示灯将点亮约三秒钟，然后熄灭。若系统出现故障，则系统根据故障的类型，在钥匙打开五秒钟后，故障指示灯闪烁或持续点亮。 在事故过程中或事后出现车辆断电的情况时，气囊控制模块会提供自备电源，足以保证气囊系统至少150毫秒钟的供电时间。在拆开电瓶负极线60秒钟内，控制模块将控制后备电源自动放电。 这是为了保证主动安全气囊系统的工作可靠。 气囊控制模块包含一个用来测量和处理碰撞数据的微控制器和两个微型传感器。电子加速计是将车辆的实际加速度或减速度转化成电信号的装置。当所有传感器感测到的冲撞信号超过预设值时，控制模块将引爆前气囊模块。两个微型传感器的作用是防止气囊意外爆炸。 3、气囊警告灯 气囊警告指示灯与ADD一起自动合成在仪表板总成内，当钥匙打开时警告灯点亮三秒钟，如果系统正常，警告灯熄灭，如果检测到故障，将根据故障类型警告灯闪烁或一直亮或一直不亮。 当控制模块回路断开，电源断电或搭铁不良时ADD回路将保持警告灯处于常亮状态。控制模块固定螺丝也是构成搭铁回