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PAGE 第二节 嘉年华模块通信网 一、概述 模块通信网络是在不同的总线系统的基础上建立起来的。在总线系统里，几个模块通过一根或两根数据线相连。与传统电流控制方式不同，这些线缆能独立传输数据(控制命令信号)。总线系统传输的是完整的数据包，而不仅是“开/关”脉冲信号。这些数据包不仅包含“开/关”脉冲信号，还包含一些关于数据包传输地址，数据包大小以及数据包监控信息。所以在通信网络里，不同的模块使用同一种语言是非常重要的。我们称这种语言为通信协议。 Ford生产的汽车有 3 种不同总线系统，每一种系统都有其自己的通信协议。 ·标准的共同协议 (SCP)总线系统 ·国际标准化组织 (ISO) 9141总线系统 ·控制器区域网络 (CAN)总线系统 通信协议能使所有模块可以随时传递和接收信息。 总线系统的优点: ·缩短传递线路 ·在模块之间进行数据交换 ·减少电子元件和插头，从而提高可靠性 ·能更方便的进行故障诊断 ·降低模块-线束成本 二、网络元件 嘉年华使用两种不同的总线系统进行模块数据通信，通过数据诊断接口(DLC)将模块和诊断工具连接起来。 CAN 数据通信 总线系统由两根互相缠绕的电线组成。借助这两根线可以在模块之间和模块与诊断工具之间进行通信。如果这两根线中有一根断路或对地短路，或电源供应出现故障，模块与诊断工具之间的通信就不能进行。 ISO 9141数据通信总线系统由一根线组成。如这根线断路或短路，或电源供应出现故障，模块与诊断工具之间的数据通信就不能进行。 数据诊断接口是一个标准的16针接头，将数据通信线(CAN 和 ISO 9141)、电源供应与诊断工具连接起来。 动力控制模块(PCM)控制与发动机管理有关和排放有关的所有功能。通过CAN数据 总线系统与其它模块进行通信。DLC还有一个接口通过ISO 9141 总线系统读出模块的故障代码。 乘员保护控制模块(RCM)控制驾驶员和乘客安全气囊、侧气囊和爆炸式安全带张紧器。乘员保护控制模块通过ISO 9141 数据总线系统与DLC连接起来可以读出模块的故障代码。 ABS模块控制防抱死制动系统，通过CAN 数据 总线系统与DLC连接起来可以读出模块中的故障代码。 防盗/中控锁模块控制关闭和警告系统，通过ISO 9141数据总线系统与DLC连接起来可以读出模块中的故障代码。 如汽车配置的是手动变速箱，仪表板（ICL）通过CAN数据总线 系统与DLC连接起来。如汽车配置的是自动变速箱，自动变速箱模块通过CAN数据总线 系统与DLC连接起来。 CAN 总线网络示意图 – 配置手动变速器的汽车 编号 名称 1 动力控制模块(PCM) 2 防抱死制动模块(ABS) 3 仪表板(ICL) CAN 总线系统网络示意图 – 配置自动变速器的汽车/ ISO 总线系统网络示意图 编号 名称 1 动力控制模块(PCM) 2 乘员保护控制模块(RCM) 3 防抱死制动模块(ABS) 4 防盗/中控锁模块