受电弓快速脱网装置安装使用书(改).docVIP

PAGE PAGE 3 第一节 概述 ……………………………………………………1 第二节 技术条件 ………………………………………………2 第三节 技术参数 ………………………………………………2 第四节 动作原理 ………………………………………………3 第二章 装置的主要功能技术基础及构造 ……………………5 第一节 装置的主要功能……………………………………5 第二节 装置的技术基础……………………………………5 第三节 装置的组成…………………………………………6 第四节 装置的结构…………………………………………6 第三章 安装指南及调试 ………………………………………8 第一节 安装指南 ………………………………………………8 第二节 调试……………………………………………………18 第四章 操作规程及使用维护…………………………………20 第一节 操作规程 ……………………………………………20 第二节 使用维护 ……………………………………………21 第一章 装置简介 第一节 概述 随着我国电气化铁路里程的不断延伸，牵引供电的可靠性已经成为人们广泛关注的重要课题之一。尤其是“接触网”故障和“弓网”事故直接影响着铁路运行的安全效益和经济效益。近年来，通过调查各项数据表明，国内铁路运输干线上运行列车因“弓网”事故造成的直接经济损失及间接经济损失高大数千万元，严重影响铁路运输的安全效益和经济效益。“弓网”事故不仅会严重破坏牵引供电设备、机车部件、导致接触网停电或机车故障，中断铁路运输、打破正常的运输秩序，而且给社会带来了不良影响。因此，为了把“弓网”事故给铁路机车运输的安全效益和经济效益所带来的危害降低到最低程度，成都畅通机车车辆技术开发有限公司研制开发了“TW-1型受电弓自动快速落网装置“（以下简称受电弓快速脱网装置）。该装置弥补了TSG1型及TSG3型受电弓在紧急情况下离线时间慢和不能快速自动脱网的不足之处，它不改变受电弓本身设计性能，为防止弓网事故提供了强大的技术保障。 受电弓快速脱网装置适用于国内电气化铁路的各型电力机车。在运行中，当接触网或受电弓发生可视或不可视故障时，该装置可人工控制或自动控制运行受电弓快速脱网，从而有效防止了弓网事故的发生。 该装置由检测部分、气电控制装置、快速脱网执行机构组成。检测部分由充气三角支撑、限位传感器及与之相连的风管路组成,其作用为由于弓网事故使检测元件（充气三角支撑或限位传感器）破裂，其内的压力空气迅速排出而产生一个气压变化信号并通过相应的检测风管路传给气电转换装置。 气电控制装置即装置的控制中心，通过其内部的压差检测装置，检测充气三角支撑或限位传感器的空气压力变化并转换为电信号，另外降弓执行继电器、跳主断路器继电器、快速降弓继电器、手动快速降弓按钮检测通道均在该装置内。控制电路包括人工控制和自动控制受电弓快速脱网两部分,其作用是当乘务员发现弓网事故或者发生不可视弓网事故时通过控制电路来人工控制或者自动控制受电弓快速脱网执行机构中的电磁阀得电动作，发生受电弓快速脱网。 快速脱网执行机构由风管路故障截断塞门、快速排风电磁阀及其执行风管路组成。其作用为通过气电控制盒内的继电器使快速脱网电磁阀得电动作时，使传动风缸的压力空气通过电磁阀迅速排向大气而完成快速脱网。 第二节 技术条件 适用范围 受电弓快速脱网装置适用于安装在SS1、SS3、SS4等各型电力机车上的TSG1型及TSG3型受电弓上。 使用条件 该装置设计应符合铁道部有关技术规范，并且应在下列环境条件下能正常工作： 1 海拔高度 不超过4500mm 2 环境温度 装置周围的空气温度为-25℃—45℃。 3 振动与冲击 装置应能承受频率（f）为1—100Hz的纵向、横向、垂向下振动，振动幅值（A）如下： A=25/fmm f =1—10Hz A=250/fmm f =1—100Hz 装置还应能承受纵向、横向和垂向三个方向的冲击，冲击加速度不大于30米/平方秒。 4 相对湿度 最湿月月平均最大相对湿度不大于90％（该月月平均最低温度为25℃） 5 安装条件 安装在能防止风、沙、雨、雪、霜直接侵袭的车体内，或车体外部。 第三节 技术参数 “受电弓快速脱网装置”技术参数如下： 一、工作电源电压：DC110V 二、额定风压：500Kpa 三、受电弓工作高度范围：400—1900mm 四、人工控制脱网时间：〈0.8s 五、自动控制脱网时间：〈1.0s 符合TB/13021—2001及TB/T1456-1999标准 第四节 动作原理 受电弓快速脱网装置的动作原理图