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201 2014（9） FOCUS 技术聚焦 设计·创新 乘用车声学包设计 乘用车声学包设计 孙成武 陈党辉 靳干 俞燕 （安徽江淮汽车股份有限公司） 摘要：汽车 NVH 特性是影响汽车品质的重要因素。为了使整车声学包的开发更加合理化，采用正向设计流程，利用网络 诊断算法及数据库匹配确定声学包的方案。理论设计阶段完成后，参考 SEA 方法测试系统阻尼损失因子并利用声学软件 进行区域阻尼成像，根据结果对存在缺陷及过剩的方案进行重新匹配，最后利用方案优化手段完善整车声学包。经实车 测试，优化方案弥补了整车声学包设计的缺陷，整车的 NVH 性能得以提高。 关键词：汽车；声学包；网络诊断算法；方案优化 Design of Passenger Vehicle Acoustic Package Abstract: NVH is an important influencing factor on vehicle quality. In order to make acoustic package of passenger vehicle more available, Diagnostic Network Analysis and database matching were used to determine the proposal of acoustic package with positive design process. The theoretical design was completed, the system damping loss factor was tested based on SEA method, making the results into image with acoustic software, targets which existed defects were rebalanced based on the results. It is proven that optimization proposal was utilized to compensate the defect of acoustic package，and NVH was improved. Key words：Vehicle; Acoustic package; Diagnostic Network Analysis; Optimization proposal 2014 年 9 月车内噪声影响乘客的舒适性和安全性等，已成为 车辆研究及客户关注的核心[1]。降低车内噪声，改善座舱 环境是全球汽车主机厂及供应商所急于解决的问题[2]。 近年来，国内的大部分主机厂在 NVH 方面投入了较多 硬件和软件，但是总体水平和国外相比还有一定的差 距[3]。一些生产 NVH 零部件的厂家以往主要以制造产 品为主，主机厂的同步开发能力普遍较差，可提供的同 步开发研究手段和分析方法并不多，受国际通行的同 步开发、模块化供应和系统供货等配套方式的影响，零 部件厂家已经意识到了参与主机厂 NVH 前期设计和 匹配开发的重要性。文章简要介绍了汽车声学包设计 的基本流程和主要方法，应用网络诊断计算方法和声 学仿真分析软件开发出整车声学件的目标值，再根据 NVH 数据库（主机厂和 NVH 零部件厂自身创建）匹配 2014 年 9 月 1 声学设计 目前，声学设计与整车同步开发，首先是根据一个 或多个标杆车型驾乘主观评价和道路测试车内/车外噪 声目标值，然后通过仿真计算设定目标值，最后在数 据库中选择进行目标匹配，使整车性能平衡。与整车 同步开发的声学设计开发步骤包括诊断计算、仿真分 析及方案优化，这 3 个步骤是每个车型声学设计必须 进行的。 1.1 网络诊断计算 车辆声学网络诊断计算是将驾驶员对整车噪声的 感受、相互作用和驾驶经历的体验结合起来，是最大限 度地提升驾驶性能的关键。开始声学网络诊断计算，首 先需确认：必需与不需要的声音；提供确切声音信息给 驾驶员的相应时间；有用的声音在车内/外空间的定位。 声学网络诊断计算通过 4 个基本进化步骤 （噪声 源进化、环境进化、空间进化和传递进化），能够与车身 安全及热管理系统开发保持同步，连续地对整车 NVH 性能进行改进，这 4 个开发步骤在声学网络诊断计算 开发的不同阶段都会发生，如图 1 所示。对于一个成功 设计的新车型，以上每个步骤都要进行。由于不同单元 之间的相互影响，全部网络诊断计算设计工作需要作 为一个整体来加以考虑。 第 第 9 期 Design-Innovation FOCUS 技术聚焦 2014（9） 2014（9） 环境进化 传递进化 空间进化 传递损失 输入阻抗 环境