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法国沥青路面设计体系的特点刚1 , 法国沥青路面设计体系的特点 刚1 ,2 , 赵永国1 ,2 , 张留俊1 ,2 李 (1 . 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 陕西 西安 710075 ; 2 . 多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室) 摘 要 : 阿尔及利亚东西高速公路项目 ,是完全按照欧洲规范 (主要是法国规范) 设计和 施工的国外高速公路项目 。笔者在项目实施的过程中 ,全面参与了东西高速公路中 、西标段 的路面设计工作 。该文结合笔者的一些切身感受 ,对法国沥青路面设计体系的结构设计和材 料设计的特点进行了详细的介绍 。 关键词 : 法国 ; 沥青路面 ; 设计体系 算提供了计算机软件 。 20 世纪 80 年代 ,法国先后发布了《典型路面结构 卡片》(1971) 和《新建路面典型结构卡片》(1977) 。 20 世纪 90 年代～至今 ,法国的沥青路面结构设 计体系日趋完 善 , 1998 年 的《典 型 路 面 结 构 卡 片》及 《柔性路面的补强设计指南》中对合理的结构计算步骤 进行了规定 ,直至形成现有的理论计算 (以路面结构计 算软件 AL IZE 为代表) 和经验法 (以《典型路面结构卡 片》为代表) 相结合的路面结构设计体系 。 1 . 2 法国沥青路面材料设计的发展过程 法国的沥青路面配合比设计从 20 世纪 50 年代开 始进入探索和研究阶段 ,也曾经以经验型的 Ma r shall 法为主要的配合比设计方法 。后来由于 Ma r shall 方 法存在种种问题 (如成型方法和实际状况出入很大 、试 验结果无法直接应用于结构计算以及和其他试验难以 建立关联等) ,而被新的配合比设计方法逐步取代 。70 年代起法国已基本形成一套完整的沥青路面材料设计 体系 ,起初是在 S E T RA - L C PC 技术文件中进行了规 定 ,随后又列入了法国的规范体系中 。 目前法国已形成了以水稳性 (通过 DU R I EZ 试验 测定) 、热稳定性 ( 通过车辙试验测定) 、刚度和抗疲劳 为基础的 4 档试验法 。这种方法得到的模量 ( E) 和疲 劳的试验结果 (ε6 ) 直接作为计算参数应用于路面结构 设计中 ,两者结合更加紧密 。这一点与我国的沥青路 面配合比试验和路面结构设计相互脱节的现象形成了 非常鲜明的对比 ( 我国目前的沥青混合料试验仍然以 Ma r shall 试验为主 ,其试验结果并不能直接应用于路 面结构设计中) 。 1 概述 1 . 1 法国沥青路面结构设计的发展过程 法国工程师在路面结构计算方面的研究是在二战 之后广泛开展起来的 。1948 年 HO R T E T 得出了与 CB R 路 面 结 构 方 法 相 近 的 试 验 数 据 。1959 年 BO U SSIN ESQ 提出了路面结构计算的力学解答 。随 后 J EU F F RO Y 和 BA C H EL EZ 得出了三层体系计算 应力和应变的诺谟图 。 20 世纪 50 年代 ,法国的路面结构设计主要参考 了美国 各 种 试 验 研 究 ( 1949 年 MA R YL A ND 做 的 H RB 测 试 , 1953 ～ 1954 年 的 WA S HO 测 试 , 1955 ～ 1961 年的 A A S HO 测试) 所得出的结论 。 20 世纪 60 年代 ,法国颁布了《高速公路及大交通 量路面结构计算推荐书》, 对路面结构计算进行 了总 结 . 这份资料已经包含了不少至今仍被使用的概念 ,如 轴载的因素 (从 A A S HO 试验中选取) ,或与弹性理论 结果相关联的厚度等效系数在道路材料刚度上的考虑 等 。与此同时 ,由于传统的沥青路面难以适应大交通 量的要求 ,法国又率先采用了“半刚性”的沥青路面结 构 ,并配套研究了新的路面结构设计方法 。另外在这 个时期法国的路面设计体系也更加关注路面建筑材料 的标准化 ,以限制其自身的物理均衡性 。1968 年法国 的道路部门出台了一系列相关的条文和法则对路面的 成型 ,要达到的额定的物理特性以及具体实施的工艺 予以明确 。 20 世纪 70 年代 ,法国的 L C PC ( 道路与桥梁中心 试验室) 开发了 AL IZE 软件 ( 1964) ,为路面结构的计 收稿日期 :2008 - 10 - 25 2009 年 第 3 期李 刚 2009 年 第 3 期 李 刚 ,等 :法国沥青路面设计体系的特点 317 PC G 试验 ( N F P 98 - 252) ; 18 ℃时的 DU R I EZ 试验 ( N F P 98 - 251 - 1) ;2 档 :1 档试验