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2011年全国实现社会消费品零售总额18.1亿元 社销总额占GDP比例逐年提高，2011年达到38.38% 行业整合 产业 优势 电子商务平台的发展 第二章：株洲商贸及物流业发展环境分析 2.1 物流业发展背景 产业前景优势明显，行业发展潜力巨大 《2013-2017年中国商贸物流行业深度调研与投资战略分析报告》数据显示，2011年，全国实现社会消费品零售总额18.1亿元，同比增长17.1%。2007年后，社销总额占GDP的比例逐年提高，从2007年的34%提升到2011年的38.38%。 一体化、社会化、网络化、规模化 国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见〔2011〕38号指出： 根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围，并在总结试点经验、完善相关配套措施的基础上全面推广。 资本和人才的推动 中国物流行业整合的重要驱动力 联盟或平台模式的发展 政策导向 第二章：株洲商贸物流产业发展环境分析 2.2 株洲商贸行业发展现状 以芦淞市场群为代表的流通型商贸发达 　 芦淞服饰产业年成交额已过200亿元，拥有各类服饰鞋帽专业市场43个，开通了通达全国各地的150多条客货运专线，商品销售辐射20多个省，约15万个销售网点，成为中南地区最大的服饰集散基地和重要的服饰生产加工基地。 火车站 湘江 拥有中南地区唯一综合商贸城，具备发展购物公园条件 目前全国范围内，综合商贸城主要集中于华东、华南及西南地区，长株潭地区乃至中南地区在该方面是空白。 城市原有商业环境不佳，亟需综合型购物公园进驻改善 株洲现状市场群发展活跃，但主要集中在市中心，批发商贸与城市商业消费混杂，商业环境不佳；亟需综合型购物公园进驻完善中南商贸市场。 2.3 株洲物流产业现状 第二章：株洲商贸物流产业发展环境分析 南方重要的国家储备物资城市中心库民政部湖南救灾物资定点储存仓库 2005株洲国储物流中心开工 中南地区最大的服饰集散基地和重要的服饰生产加工基地 2010芦淞服饰物流中心奠基 株洲物流基地将成为中国南车的“第三利润源泉”，打造专业的第三方物流企业。 2011中国南车签约物流基地 目标成为株洲“区域物流中心”的代名词 2013荷塘商贸城项目启动 以公路为主的物流交通网络 株洲市现状物流主要由公路、铁路和航运组成，其中公路占66%，铁路占24%，航空占10%。物流交通网络成熟。 多种经济成份物流企业良性竞争，民营物流企业发展空间巨大 株洲市物流呈现出国有集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成份共同发展的格局，特别是以个体私营经济为主体的非公有制物流企业蓬勃发展，仅2009年株洲市民营物流产业实现增加值20多亿元，占全部物流业总值的89%。 货运量保持15%以上增长率，周转量保持30%左右增长率 株洲交通运输仓储邮政业增加值67.6亿元，增长11%，全市公路货运量1.6亿吨，增长16.7%；水运874.9万吨，增长18.2%。公路货物周转量186.2亿吨公里，增长31.1%；水运货物周转量36.5亿吨公里，增长28%。 长株潭物流产业引擎，带动湖南省物流行业发展 在株洲物流产业的带动下，2011年湖南省社会物流总额为3.7万亿元，同比增长18.8%，物流业增加值1150多亿元。至2010年底，湖南省证书注册的物流企业达3100多家，注册资本在千万元以上的有170多家，有78家企业获得国家A级物流企业资质的认证，总数位列全国第7位。 2.4 株洲物流产业展望 2015年的8个实现 物流业增加值年均增长达18%以上 物流总费用占GDP比重降低到16% 第三方物流总收入占全社会物流总收入比重30% 具有国内先进水平的重点物流园区达到7个以上 通过国家认证的A级以上物流企业达到10家 物流企业使用网络技术处理用户物流信息比例达50% 经营规模10亿元以上物流业骨干企业集团达到3-5个 建成覆盖全市的功能突出、特色鲜明的物流中心9个 第二章：株洲商贸物流产业发展环境分析 建成为服务长株潭城市群，辐射中南地区的重要物流节点城市，打造区域性的物流枢纽。 加强对周边省市，江西的影响力。 建设面向国内外的全国性物流业网络支点，充分发挥铁路、公路、水运及航空等多种运输方式的优势，为长株潭城市群提供各类物流中转服务及工业原辅材料仓储、配送服务。 打造物流节点城市，实现中南地区物流枢纽 第三章：株洲荷塘商贸城概况 3.1 区位 3.2 场地特征 3.3 交