维修-高速动车组维修精品课程.pptVIP

3.作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整） （1).接触网供电前检修 步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达； 步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。 步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下； 步骤四：①②号共同办理接触网断电。 步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。 （3）错列式 存车场与检修库部分成横列式布置。部分成纵列式布置或其它受场地控制而形成的总平面布置方案，如图6.6所示。 4.检修库 检修库沿长度方向，每100m设联系库外道路的通道。检修库内可全部或部分股道架设接触网，接触线高度可与库外一致。车顶作业处，接触网必须装设分段绝缘器及带接地的隔离开关、以及与隔离开关联锁的标志灯和作业平台安全锁，以保障作业人员的安全。库内设低压电源和独立风源、水源。 （1）库线 检修基地内根据不同的维修任务（整备、日常检修、更换转向架等），设置不同接入级别的维修库，不同的检修工作在不同的库线进行。 （2）设计要求 a.两条检修线的线间距宜为10m。库内外侧股道距离检查库侧墙轴线不宜小于5m。 库内应设置动车组上水排水及排污设备。检查库净高应考虑作业人员车顶作业的高度要求。 底层作业面至库内地坪的纵向运输，应设置坡度不大于10%的缓坡。修车库净高应根据修车工艺、动车组车辆限界、车顶作业需要、起重机结构尺寸等因素确定。库内起重机走行轨顶高程应不小于+8.8m。 库内应设有更换转向架、轮对、车顶、车下主要部件的设备。 b.大修库设计要求 大修库设三层作业面立体大修线，库线间距为12m，库内外侧股道距离修车库侧墙轴线应不小于6.5m（如图6.11）。大修作业采用整列架车方式，实行部件换件修。设贯通式天车起重设备，库内股道上方接触网可设置活动式刚性接触网侧移及控制设备。应设安全保护措施以确保作业人员的安全。 5. 作业面 为了进行并行作业，提高检修的效率，检修基地设置设置三层（图6.12）或四层（图6.13）作业面进行高速列车的维修。三层或四层作业面的第一层设在轨面以下0.95m标高处，为基本作业平台，用于走行部及下部设施检查、维修和材料运输；第二层设在轨面以上1.25m标高处，为车内及侧墙作业平台；第三层设在轨面以上3.8m标高处，为车顶作业平台。无车顶作业平台一侧一般设置防止车顶作业人员跌落的防护设施。 四层作业面的第四层设在轨面以下-4.6m标高处，主要用于运输（如更换转向架作业），并安装所有的管线。 6．主要零、配件辅助检修设施 基地中设置适当场所供主要零部件开展必要的检修工作，主要有转向架间、牵引电机间、变压器间、变流器间、电气及控制设备间、受电弓间、制动设备间、空调设备间、车内设备间。设施能力满足生产需要，布局符合工艺流程要求。 检修基地配件的辅助车间主要有：蓄电池间、计量仪表间、材料库等，以检修库为主体进行设置。 7.组织机构 每个检修基地都设置了若干行政机构，机构间共同协调工作，完成检修任务，其组织机构示例如图6.14所示。 第三节 主要检修设备 一、检修基地和运用所主要检修设施配备 1.检修基地主要维修设施： 车体自动清洗设备； 地面吸污设备； 不落轮镟装置； 轮对踏面检测设备； 列车监控系统地面接受及信息处理设备； 足够的存放线路； 车体检修库、油漆库； 转向架检修库（间）及试验设施； 轮对、轴承检修库（间）及检测试验设备； 制动系统检修库（间）及检测试验设备； 牵引系统检修库（间）及检测试验设备； 辅助供电系统检修库（间）及检测试验设备； 车钩及缓冲装置检修库（间）和检修检测设备； 车体气密性试验设备 其它部件检修场所及检修、检测、试验设备； 单车试验设施 ATC试验设施； 试运行线路。 2.运用所主要检修设施 车体自动清洗设备； 地面吸污设施，必要时还要配置移动设备； 不落轮镟装置； 轮对踏面检测设备； 列车监控系统地面接受及信息处理设备； 足够的存放线路； 检修库与临修库； 必要的系统检测设备和机械动力设备。 二、主要检修设备 1.地面吸污设备： 用于车辆整备。有两种工作方式：一种如图6.15 所示。检修基地设置污物处理车间，吸污后直接进行化学处理，这种方式需建设复杂的地下处理设施；另外一种是利用吸污设备吸入移动的污物车内，一次操作若干动车组，由污物车再转运至污物处理中心集中处理。