03-液体燃料解析.pptVIP

Fuel Oil ※粘度 粘度是影响燃料油输送、雾化质量的主要因素 燃料油的性质 粘度随着温度的升高而显著降低；粘度随压力升高而变大(压力较低时可以不计影响) Fuel Oil 粘度 凝固点：当燃油温度降低到某一值时，溶于燃油中的蜡析出使重油变得很稠。当盛有燃油的试管倾斜至45o时，油面在1min保持不变，此时该温度为凝固点。 燃料油的性质 为了便于输送和燃烧，必须把重油加热，以降低粘度，提高其流动性和雾化性 粘度主要取决于燃料中所含碳氢化合物的组成(粘度依如下次序降低：多环环烷烃、环烷烃、芳香烃、烷烃)。我国石油多为石蜡基石油，含蜡多，粘度大，所以重油的粘度也比较大，凝固点一般在30℃以上。 Fuel Oil 粘度 运动粘度 (m2/s or cm2/s) 燃料油的性质 恩氏粘度 恩格拉粘度计 Et表示t℃时油的粘度 Fuel Oil 粘度 油泵前的重油粘度不宜超过30~40 oE(2.19~2.92St) 燃料油的性质 若温度过低，粘度过大，会使装卸、过滤及输送困难，且雾化不良；温度过高，会使水分蒸发和油气化而产生大量的泡沫，造成油罐溢油、油压和火焰波动、油泵运转不正常(气阻)、重油焦化等。容易使烧嘴发生气阻现象，使燃烧不稳定。 Fuel Oil 含硫量 用于燃烧的重油含硫量不得高于1% 燃料油的性质 残炭 重油在隔绝空气的条件下加热，油蒸气蒸发后剩下的固体碳素占燃油的质量百分比 表示燃油燃烧时积炭、结焦倾向的指标 高，火焰黑度高、可增强火焰辐射，易引起室壁温高及火焰筒变形和裂纹，缩短火焰筒寿命；析出大量难以燃烧的炭粒，引起室壁积碳，并导致喷油嘴结焦堵塞，雾化不好，破坏正常燃烧，造成燃烧效率下降。 Fuel Oil 发热量 用门捷列夫公式或氧弹式热量计计算 燃料油的性质 油品 低热值（kJ/kg） 航空汽油 ＞43100 航空煤油 ＞42900 柴油 -42500 重油 39900-42000 燃料的发热量主要来自于其所含有的碳和氢两种元素。因此，不同燃料，虽然它们中的碳元素与氢元素含量不同，但是它们的发热量是有可能相同或者相差不大的。液体燃料汽油、柴油、重油、石油中的主要元素为碳和氢，它们约占燃油元素组成的95%以上，氧、氮与硫的含量很少。不同油品的含氢量与含碳量相差不大，因此，它们的热值彼此之间相差不大。 常用燃油的热值一般为41900kJ/kg左右。 Fuel Oil 调和性 不同来源的重油化学稳定性不同，即不同来源的重油掺混使用时，有时会出现沥青、含蜡物质等固体沉淀或胶状半凝固体 燃料油的性质 直馏重油，化学性质稳定，掺混性好 裂化重油，必须作调和性实验 掺混性实验：按照预定比例配成的油料在315℃的温度下加热20h，观察有无固体凝块附着在管壁上 Fuel Oil 表面张力系数 影响燃油雾化质量的主要因素 燃料油的性质 燃油雾化滴径大致与表面张力系数成反比 燃油馏程越高，表面张力越大 温度升高，表面张力系数降低 热稳定性 燃油在某一温度下发生分解并产生沉淀物倾向的指标 热稳定性不好，重油易于产生析炭和产生胶质沉淀物，堵塞油过滤器和喷油嘴 热裂解重油含有大量不饱和烃，热稳定性差，在储运和加热时易发生分解和产生沉淀物 Fuel Oil 燃料油的性质 重油 Heavy Oil 重油的分类 恩氏粘度系数 汽油 由原油经蒸馏得到的直馏汽油组分与二次加工汽油组分按照适当比例调和而成，其中加有适量的抗氧剂和金属钝化剂，必要时加适量的抗爆剂(四乙基铅) gasoline；gasoline oil gas 汽油 复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物；无色至淡黄色的易流动液体；沸点范围约初馏点30℃至205℃；易挥发，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸，易燃；汽油的热值约为44000kJ/kg 汽油 按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 gasoline；gasoline oil gas 汽油 最重要的性能为蒸发性和抗爆性 蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定 汽油 抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力；车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。 gasoline；gasoline oil gas 汽油 辛烷值是这样给定的：异辛烷(2，2，4-三甲基戊烷)的抗爆性较好，辛烷值给定为100，正庚烷的抗爆性差，给定为0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷