欧洲规范-弹性支座使用环境技术规则文集-中文.pdfVIP

弹性支座使用环境 技术规则文集 1990 年 6 月重印 1 弹性支座使用环境 技术规则文集 文件由以下组织共同完成： 桥隧工程和技术结构工程部门 58, Boulevard Lefèvre-75015 PARIS- 电话. 532-31-79 LCPC 桥隧工程技术处 46,avenue Aristide Briand-92223 BAGNEUX- 电话.664-14-77 SETRA 1978 年 10 月 2 下列人员参与了该文件的起草工作： ARNOUS 先生 FREDERIC MOREAU 先生 （CIPEC 公司） TISSERAND 先生 FOURGAUT 先生 （STUP 公司） CHARBERT 先生 （L.C.P.C. ） FESTOR 女士 BAUDRIN 先生 FRAGNET 先生 LAURAS 先生 （(S.E.T.R.A. ） MAC FARLANE 先生 SOULIER 先生 VALLANTIN 先生 DOUCHÉMIN 先生 （S.N.C.F） 制图- BONNICHON 先生 （S.E.T.R.A） 由BOIS 和 CHARBERT 女士负责管理： - 公路与高速公路技术研究部的桥隧工程技术处 – 通用技术和典型工程研究部门- G1 区 - 桥梁和道路中心实验室的桥隧工程和技术结构工程部门 公路与高速公路技术研究部的桥隧工程技术处负责发行该文件。 3 弹性支座使用环境 技术规则文集 介绍 桥梁是一种非静态结构。它们都一直运动着（延伸、收缩、转动以及由地面引起的运动等）。 为了能使其进行这些运动，我们通常给桥梁安装一种放置于桥梁结构和支撑物之间称作支座的装置。 上世纪 90 年代至今，最常见的支座由一个或者多个通过硬化作用附着于金属箍上的弹性片组 成，故称其为弹性支座。其中的一些支座，它们的上表面可附着一个聚四氟乙烯片 （特氟隆的P.T.F.E. 或相似物），且它们可在一个光滑不锈钢板下滑动。我们将后者称为滑动支座。 公路与高速公路技术研究部的桥隧工程技术处的 JADE 档案或者 no4 技术通报中有关于支座的 计算方法和材料的最精确的描述。本文件论述位于支座周围能保证支座和桥梁结构具有良好功能的 装置。 事实上，即使在对桥隧工程进行视察时，发现组成支座的弹性材料整体性能的结果相对令人满 意，也经常出现支座周围部件的设计或实施不正常的情况。检查报告经常列举如下缺陷：“支座不可 见”、“支座锁住”、“支座部分嵌套”、“上只有一半面积起到支撑作用”、“凸台缺损”，“凸台分裂”。 第 5 和第 10 页的照片就显现了以上的部分缺陷，它们经常是由于缺少图纸，缺少确保支座长久性的 装置或者在这部分工程施工时缺乏精度和不够仔细而引起的。 支座的几何公差不同于其它工程以厘米计算，而是以毫米计。 此外，在需要进行维修的情况下，维修费用的数量级与支座供应或由正常操作束缚引起的费用 数量级不存在任何可比性。 1 这就是为什么桥梁和道路中心实验室（LCPC ）、公路和高速公路技术研究部（SETRA）以及支 座供应公司的工程师团体