欧洲规范-关于实施保证公路网连接连续性（L.A.C.R.A.）的定向信号装置的建议-中文.pdfVIP

设备、住房、交通和海洋部 公路交通和安全局 公路局 通告 1990 年6 月15 日，于巴黎 设备、住房、交通和海洋部部长 致 巴黎大区的各位行政长官 — 各地区设备管理处 — 设备技术研究中心 各省省长 — 各省设备管理处 C.P.E.R 的主席先生 专司公路领域的总工程师 主题：关于实施保证公路网连接连续性（L.A.C.R.A. ）的定向信号装置的建议 批准国道规划图的1988 年3 月18 日政令规定：L.A.C.R.A.是“按照公路法规验收的标准”来履行的（第 2 条）。 1 在公路分级之前的整个过渡阶段，在这项设置的操作过程中，负责信号装置安装的建设单位出现了 若干难题，尤其是方向问题。 一旦L.A.C.R.A.获得了公路法规的准许，将会解决暂时困难，整个公路信号装置就能够正当实施。 本通告的目的是为了规定 L.A.C.R.A.施工期间信号装置的适用条款，并且其交付使用应在公路法规 获准之前。 对于已经配备了公路信号装置的 L.A.C.R.A. ，只有在公路分级且信号装置的规划图获得批准后，才 能进行合格性检验。 A. 现有信号装置的恢复 1. 规定的信号装置 1.1. 法规 法律文本、法定条文和特定程序对高速公路和公路（包括快车公路）作出了区分。 关于快车公路的法规由1969 年1 月3 日的69-7 号法案定义，关于高速公路的法规由1955 年4 月18 日的55-345 号法案定义。 尽管它们的某些几何特性具有相似性，但是对其行驶速度的限制是不同的，在快车公路上为110km/h， 在高速公路则为130km/h。 高速公路的法规只能从法律的角度同行政法院制订的一项法令的某一车道进行对照，包括当涉及到 通过一项快车公路法规的情况，并且其中该法规已由行政法院对某一高速公路作出过裁决。 1.2. 信号装置 1982 年 3 月22 日的指示规定了两种情况下可以采用的定向信号装置的规则。主要的区别在于颜色 方面，蓝色表示高速公路的连续性，绿色和白色表示公路的连续性。 其它技术规定（字母的高度、连结线和折边的信号装置）和行政规定（规划图等）也表明这一区别。 颜色的差别可以使道路的使用者了解其所在车道的类型，从而采取相应的举措。 1985 年8 月29 日的85-280 号通告对1982 年3 月22 日的通告所做的修订，只对特许的高速公路具 有强制性，但该项修订也可适用于非特许的高速公路，前提是D.S.C.R. 同意D.D.E.所提出的要求。 1.3. 程序 无论是特许还是非特许的高速公路，其信号装置的规划图必须接受由C.P.E.R.主席主持的多方业务会 议（C.I.S. ）的审查，随后由D.S.C.R.根据规定程序予以批准，该程序由 1977 年 12 月23 日和1984 2 年1 月11 日通告来规定。 规划图的制订一方面基于省级信号装置规划图（考虑到该新建道路的实际情况），另一方面基于同国 家信号装置规划图之间的结构联系。该规划图的日常修订旨在将未来所有高速公路的连接综合在一 起，其中包括A.C.R.A. 。这次修订可望于1990 年前完成。 2. 技术规定 下列内容明确概括说明了公路信号装置和高速公路