GB/T 17929-1999汽车用石英钟.pdf

GB/T 17929-1999 ， ‘ 前 「1 本标准是根据原国家标准GB6047-1985《汽车用指针式石英电子钟》修订而成。在修订过程中对 该标准的技术要素进行了部分调整和补充。 本标准与GB6047-1985的主要技术差异如下： — 编写格式及表述方法按GB/T1.1-1993《标准化工作导则 第 1单元：标准的起草与表述规 则 第 1部分：标准编写的基本规定》的规定执行； — 根据需要增加了数字式汽车钟的内容，使标准的使用范围得到扩展； — 根据汽车行业的发展对技术要求做了规范性整理，从使用、产品可靠性及环境适应性等方面作 了必要补充； — 根据产品的技术保证及发展 ，去掉了产品分级 ； — 增加了附录A 标（准的附录）瞬时电压模拟脉冲的描述； — 完善了检验规则中的出厂检验和型式检验。 本标准 自实施之日起，轻工行业标准QB/T3718-1999(原GB6047-1985）作废。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准 由国家轻工业局提出。 本标准由全国钟表标准化技术委员会归口。 本标准起草单位 ：武汉诚盛电子有限公司、中国轻工总会钟表研究所。 本标准主要起草人：王彦博、杨建敏、郭松涛、闻玉芝、于克、徐方俊。 中华人 民共和 国国家标准 汽 车 用 石 英 钟 GB/T17929-1999 Quartzclocksforvehices 范围 本标准规定了汽车用石英钟 简（称汽车钟）的技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输、贮 存 本标准适用于各种类型的汽车用石英钟，汽车钟机芯亦可参照使用。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB/T2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表 适（用于连续批的检查） GB/T2829-1987 周期检查计数抽样程序及抽样表 （适用于生产过程稳定性的检查） 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1瞬时日差 instantaneousrate 在一短时段内，在特定环境条件中用校表仪 或（其他类似仪器）得到的计时仪器的平均速率，如以 秒／天 s（/d)表示则称为瞬时日差。 3.2 日差 dailyrate 时间间隔24h的两个指示差的差值 如（士1s/d)o 3.3 走时差 rate 在给定时段两个指示单位时间差值。如果走时差是正的，计时仪器走快，反之，则慢。 3.4 标准钟 standardclock 其精度至少比汽车钟高出一个数量级的时钟。 4 产品分类 4.1 汽车钟按机芯结构不同分为Z类和S类。 Z类一一 结构为指针式的汽车钟； S类— 结构为数字式的汽车钟。 4.2 汽车钟按供电电源不同分为A型、B型。 A型— 供电电源为DC12V的汽车钟； B型— 供电电源为DC24V的汽车钟。 5 技术要求 5.1 使用特性 国家质f技术监督局1999一12一17批准 2000一05一01实施 GB/T17929-1999 5.1.1 工作电压 A型汽车钟在11V-15V的工作电压范围内应能正常运行。 B型汽车钟在22V-30V的工作电压范围内应能正常运行。 5.1.2 走时精度 5.1.2.1 汽车钟在6.2条规定的试验条件下连续运行3天，3天的平均瞬时日差m不得超过 l.5s/do 5.1.2.2 汽车钟在6.2条规定的试验条件下连续运行7天，7天的实走误差不得超过4so 5.2 环境适应性 5.2.1 工作温度 汽车钟在一40C-75℃的温度范围内应能正常运行。 5.2.2 耐潮湿 汽车钟在温度为 (4（0士2)0C、相对湿度为 90％^-95％的环境中运行 24h，其实走