整体辗钢车轮生产工艺.pdfVIP

7一牛fJ27 1997年第1期 马 铜 技 术 ·37· 铁路用整体碾钢车轮热变形工艺评述 U27。5· l 车轮轮箍厂 阎盛龙 U27o,gq 摘叠】 综 旨分析 了世界各国韫压轧制车艳的热变 工艺及设备配置 ，将其归纳为四类 举 侧夼捂了各囊工艺和设眷特．置。对比了各妻工艺防止车轮偏心的成致经验和提南生产效率的造 拦。也夺绍 了马钢事轮生产热变 工艺的发展和现状。根椐我 国国情推荐发展幂四囊工艺 【关t调】 车轮 艺觚生产效率 懒 车担 撇 ， 1 用，这种方法称为锻压轧制法。尽管各国热变 l 前言 形工艺不尽相同．可是详尽分析一下．还是有 自1902年整体辗钢车轮问世以来，至今 共同点可寻 。笔者依各厂工艺设备配置情况 ， 已有二十个国家先后建起了三十来个用锻压 分为以下四类。 轧制方法生产车轮的工厂。这些厂遍布世界 2．1 第一类；英国泰勒尔(Taylor)T．_艺 六大洲．其中欧洲最多。占了半数以上。由于 1952年英国建成泰勒尔生产厂，其热变 铁路运输不断向高速重载发展．因而对车轮 形小时产量为60个车轮．变形工艺见图1 的要求越来越高。6O年代以来，各国都在不 断提高质量以满足这一需要。 我国是个以铁路运输为主的国家，铁路 运输占总运输量的6O％以上．国家把发展铁 路列为重点。近年来．我国铁路运输也向高速 重载发展，因此我们不仅要提高车轮的产量． 还要提高车轮的质量。提高车轮产量和质量 一- 的途径大体有冶炼、浇注、热变形、热处理、 机加工等五个方面。世界上许多国家在这五 个方面做过大量研究，取得了很大进步。一些 研究成果已用于车轮生产。本文仅在热变形 方面作一综合分析。 圉 1 英国搴勒尔变形工艺示意圉(1952年) 2 热变形工艺分类 I．铜坯 2．镦粗 3．成型 4．冲孔 整体辗钢车轮的热变形是个特殊的热压 5．轧制 6 压弯 力加工过程，这是由于车轮 的特殊形状和尺 寸所决定的 可用横锻法生产，如美国和前苏 85MN水压机承担钢坯镦粗和横压成 联就 曾做过这方面的研究，但因其需要大功 型 该设备有上下两个滑板，上滑板有两个横 率的热变形设备．所以至今未得到推广应用。 座．下滑板有两个工作台。第一横座、工作台 用锻压与轧制联合法生产则得到了广泛应 分别装锥形横具、平板横具}第二横座、工作 ·38· 马 铜 技 术 1997年第 1期 台分别装上、下成型模具。两个工作台均有顶 和冲孔。 出器。 ． 男有4MN水压机用于打印． 10MN水压机承担轮坯的冲孔。 美国锕公司(u．S Stee1)变形工艺与 日 七辊卧式轧机承担轮坯辐板、轮辋及踏 本住友相同，碌是水压机大些，小时产量为 面的轧制。 7O个车轮。属该类变形工艺的还有美国霍姆 20MN水压机完成车轮辐板的压弯