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? AUTELAN Page * AUTELAN TECHNOLOGIES CO., LTD. Page * ? AUTELAN Page * 高铁WiFi全覆盖解决方案 空间结构跨度大 旅客集中不长留 微信微博聊QQ 定向/高密 空间广 人员少 办公 娱乐 社交 体验好 放装覆盖 贵宾区 大跨度空间 站务移动需求大 站台 旅客匆匆需求小 定向覆盖 接入层 汇聚层 核心层 核心路由/交换 AC 主备 internet AAA 短信网关 候车大厅 贵宾室 站 台 安全网关 汇聚交换机 接入交换机 接入交换机 接入交换机 无线控制器 商户 商户 网管 集中管理，统一配置，灵活转发模式，无线安全隔离、二三层快速漫游； 无线接入点 无线接入点 无线接入点 车站WiFi覆盖方案 车站WiFi覆盖方案 候车大厅 定向交叉覆盖集中区域 双频共存提升双倍容量 流量负载均衡 细粒度空口带宽限制 策略灵活下发 贵宾区 个性化portal 定制化广告推送 站台/场站 不怕风吹和雨打 大范围覆盖 室内放装型AP + 室内定向天线 双频美化AP 或 室内放装型AP 室外大功率AP 旅客SSID策略：广播SSID、开放不加密、Portal+短信自注册认证 职工SSID策略（建议优先使用5G频段）：隐藏SSID、WPA加密、802.1X认证、动态保证带宽 旅途，注定浪费的时间？ 车厢，一个割裂？的世界。 在途 核心层 核心路由/交换 AC 主备 Internet 安全网关 无线控制器 在途WiFi覆盖方案 时速300Km/h 认证计费 带宽保障 稳定接入 链路稳定性与基站间隔有关 最大带宽与通讯技术有关 选取适合的甚至是定制的上行设备，有助于提高载干比，从而提升通讯质量 车厢长度25米 座位数量100个 抗震要求 覆盖半径15米 双频覆盖 流量控制 本地业务存储 工业级设计 AAA 短信网关 网管 在途—LTE-Fi解决方案 WiFi属性：增值服务 每车厢1台 相互独立 2.4G WiFi下行 INTERNET 安全网关 AC AAA/短息网关 Portal 核心侧 3G/LTE上行 运营商网络 公网 安装简单，高度集成 在途—松耦合解决方案 每车厢1台 8车厢共用 安全网关 AC Portal 核心侧 WiFi属性：增值服务 4车厢共用 本地服务 INTERNET 上行可控，扩展性强 公网 运营商网络 AAA/短息网关 4车厢共用 2.4G/5G下行 在途—方案对比 试验阶段：建议采用LTE-Fi方案（上行链路技术确认、业务试水、舆论反馈） 规模应用：建议采用松耦合方案（上行链路稳定、业务大规模发展） LTE-Fi方案 松耦合方案 优势 施工与维护相对简单（即插即用） 设备有一定成熟度（市政公交已有案例） 极强的可扩展性（关键业务部件可替换） 系统升级简单（本地升级×1） 双频覆盖（适应未来，高速本地服务） 劣势 可扩展性差 系统升级困难（本地升级×8） 单频（用户容量低） 施工与维护需要专业技术 创新的技术 需要布线是硬伤，一票否决项 设备需求（每编组） LTE-Fi设备×8 8口PoE交换机×2，瘦AP×8， 上行设备×1~2，本地服务器×1 WiFi属性：增值服务 总结 AC+瘦AP模式：运营级的组网策略 Portal+短信自注册：保证旅客用户符合82号令的审计要求 隐藏SSID+WPA安全策略：保证工作网的安全与稳定 集中认证本地转发：在途方案的无二选择 2.4G/5G双频共址：提升用户容量，面向未来需求 高峰期的候车大厅WiFi容量 列车上售卡模式下符合82号令 列车的上行链路技术 我们需要的技术 我们面临的挑战 END 接入层 汇聚层 核心层 核心路由/交换 AC 主备 internet AAA 短信网关 候车大厅 购票大厅 站 台 安全网关 汇聚交换机 接入交换机 接入交换机 接入交换机 无线控制器 商户 商户 网管 无线接入点 无线接入点 无线接入点 车厢 运营商无线数据网络 高铁WiFi全覆盖整体拓扑 * * * 以联通3G（每21Mbps带宽）为例，每列客车（8节车厢），共550名乘客。收敛比1:10，则50人同时上网。 * * * CRH3C型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）6辆和带酒吧的二等座车（ZEC）一辆。其中一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。首尾的头车设有司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间，全列车定员557人。头车长度20.7m，中间车长度25m，车体宽度3.3m，车体高度3.89m，列车总长200.67m，适应站台高