谈对地震造成的故障电梯进行自救和恢复.docVIP

谈对地震造成的故障电梯进行自救和恢复 ????地震给人类带地震发生时或震后，用有效的方式和最短的时间安全解救被困在电梯轿厢内的乘客；如何及时检查和排除因地震造成停梯故障，恢复电梯的正常运行，使其参加到运送救险人员或伤病员行列中，是十分重要的。因此，我想就自己的一次亲身经历和感受，谈几点个人看法，以期引起业内人士关注；也希望展开一次专题性讨论，相信肯定会引发出不少的高见来。 1??1976年我在北京饭店电梯值班室的地震经历 ?????那次经历是在1976年7月28日凌晨，中国唐山发生7.6级大地震，当时我正在北京饭店东楼顶电梯值班室值夜班，由于北京饭店东大楼在当时是北京城区的最高建筑，楼内所使用的电梯又是当时国内最先进、速度最快的直流无齿轮高速群控全自动客梯，因此可以说有着特殊的代表性。 ?????记得大地开始上下剧烈抖动时，是近凌晨3时，我坐在椅子上正昏昏入睡，因为地震爆发太突然，根本没法让人醒过味儿来，加上耳边隆隆的巨大响声，更是让我手足无措，当时我只是觉得我象是坐在一辆老掉牙、四面又都没装上玻璃、跑在山道上的汽车里，又颤又晃，耳边净是呼呼风声……当我稍一定神儿，说是凭职业直觉，其实完全是靠了条件反射，我一跃而起，冲到电源柜前，将全部电梯动力闸都拉下后，身体紧靠着电源柜门，看到眼前两大排电梯控制柜上的铁门扇摆来摆去、头顶吊灯乱晃荡时，才真正明白闹地震了……? ?????大约又过了十几s，外界电网断电，顿时四周一片漆黑，接着大地抖动也停止了。要说也怪，在猛烈颤动和巨大声响下突然静了下来倒更惨人。我心里直发毛，壮着胆子摸索着走到桌旁，这时候我的同事已设法拨通了值班室与各轿厢内的对讲电话，在所有轿厢内都没听到有被困乘客的声音，才真让我们俩儿值班的壮了胆，也松了一口气。为防不测，我们又拿着手电分头逐个对着各台电梯曳引机洞孔向井道里查看了一下。把这些事都完成后，正准备离开机房时，谁也没想到更剧烈的晃动又开始了，我刚好抓住了一把椅子背，半弓着腰，身体随着大楼左右前后不停摇摆晃动……? 2??震后对电梯的全面检查和处理 ?????地震过后3～4h，天已放亮，电网恢复供电，饭店领导要求全体电梯组修理工必须冒着余震的危险全面检查电梯，摸清情况，尽可能做到随时都能使电梯启动。我和刘大良、王瑞琨、安久和被安排负责东楼8台群控梯。检查是按几个步骤进行的，首先要确认电梯轿厢实际停靠位置，然后动慢车观察有无异常，最后将全部电梯轿厢放回基站锁梯关闭。 ?????我们每两人为一组，带齐工具、手电、电梯三角钥匙去检查。具体过程是：从首层开始，用三角钥匙试开厅门，如在本层打不开该层厅门，则证实轿厢就停于本层，然后再到上一层，打开该梯上层厅门，开轿顶照明灯查看轿顶情况，在确认没有危险时再登上轿厢顶进一步检查。井道、轿厢检查后，手动打开轿门，一人进轿厢内查看，最后检查底坑限位、极限开关等装置。在全面检查后人撤出，使电梯恢复到能运行状态，但不关轿顶灯，在确认各层厅门都关闭后，回机房合动力闸，此时要求一人守在曳引机绳轮处，为的是借绳轮留孔看到井道轿厢顶（因灯未关）以便进行观察，另一人在控制柜前操作，一定要以平层慢车速度，点动向上拉车，在确认电梯轿厢运行方向上行且无异常时，可间段运行，再用检修速度走长趟（点动上行是为避免限速器、安全钳动作造成轧车），然后再反方向向下点车，其方法如同上行。在反复上下长距离全程运行后，确认运行正常，用检修速度将电梯轿厢运行到基站、平层，在机房将电梯状况转换成司机状态，用基站厅外锁锁梯。 ?????经上述全面检查，虽然由于地震造成当时北京饭店各类型电梯共27部均有不同程度损坏，但明显可见的损坏或故障都发生在高层、高速梯上。例如：以西侧4台机群中4号梯最严重，检查时，发现它急停在4层与5层之间，6根曳引钢丝绳（绳直径φ13mm）中1根竟被拉断，轿厢顶上被断绳弄得乱七八糟，机房曳引绳轮处6根绳挤在一起。我们当时试用特大号改锥撬动挤在一起的绳,想分别让它们入槽,好查看是第几根出了问题（每梯用φ13绳6根，由于是复绕式，在复绕轮上并排12根槽，也就是说每根绳要复绕在绳轮上一周，需2根绳槽），突然有一根开始滑动，还未来及采取阻止溜滑办法，它已经掉下了井道。从这根绳绕行方向已能断定，4号梯在停梯前，肯定正满速向上运行，地震造成绳的相互晃动，引起缠绕、挤压，不然不会将这根最小破断力为9t多的钢丝绳拉断，断绳后，由于断绳瞬间阻力使电机过流（过流保护开关动作）及断绳开关动作，与此同时，急停造成电梯底坑平衡绳配重铁提起30多cm，使安全开关动作，强迫电梯急停。 ?????而东侧4台群控梯中的8号梯，检查时轿厢停在11层楼平层区内，厅轿门半开。从现场分析，此梯应该是在关门时间停止的（如在开门状态，因设有提前开门