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汽车散热器结构参数对空气流动阻力特 性影响数值分析 袁志群，谷正气，何忆斌，汪怡平。袁侠义 湖南大学机械与运载工程学院。汽车车身先进制造国家重点实验室，长沙410082 摘翼建立了常用的百叶窗汽车散热器空气流动数学模型。对不同空气流速下的空气流动特性进行了数值仿真计算．在此基础上分 析了其主要结构参数对空气流动特性的影响。数值计算的百叶窗汽车散热器空气流动阻力与实验值具有很好的一致性。平均相对偏 差为4．98％。计算分析结果为百叶窗汽车散热器设计与改进提供了有利依据。 关■词散热器；空气流动特性；数值仿真；结构参数 中田分类号U464．138+．2 文■标识码A 文章■号1000-7857(2008)21—0052．05 onNumerical of 研究工作。其中散热器结构参数是影响空气流动特性的主要 Study Simulation 因素，对不同结构参数下的空气流动特性进行研究具有重要 theAirflowPressurefor Drop 的现实意义。散热器的空气阻力特性一般可通过实验获取， AutomotiveFin-tubein-tubeRadiatlRadiator但散热器内部结构的复杂性使得实验研究受到许多限制。本 文通过对散热器直接进行数值模拟。可清楚地了解其内部流 VariousStructuralParameters 场的气动参数分布和变化情况，模拟结果与实验结果相当吻 YUAN Yibin，WANG 合。精度满足工程需要，可为散热器的设计与优化提出参考 Zhiqun，GUZhengqi，HE Yiping， YUAN 性的意见。大大降低实验设计费用，缩短设计周期，具有很好 Xiayi 的工程应用价值。 State dvancedand 百叶窗翅片具有切断散热器上气体边界层的发展、减小 KeyLaboratoryofA OesianManufacturefor Vehicle 边界层的厚度、提高散热器性能的作用。所以百叶窗汽车散 Engineering, Body,co啦萨ofMechanicalVehicle Hunan 热器近20年来得到了快速的发展和日益广泛的应用。近年 University,咖施410D82,China 来。国外许多学者对百叶窗汽车散热器进行了大量的实验研 究．并在实验的基础上整理得到一些计算流动和传热性能的 for Ab翻IactAmodelisbudtthefin-tuberadiator鹪is commonly 经验公式lM．但是其流道结构复杂，很难用实验的方法准确 are usedforcar．Theairflowcharacteristicsofthefin-tuberadiator 测定其内部流场结构。本文主要利用计算流体动力学方法对 simulatedunderdifferentairma鹪velocities．．11地 numerically
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