沙大交通组织实施方案书改2.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 轨道交通一号线（沙坪坝~大学城段）磁器口车站、双碑北车站和双碑南车站及区间高架工程 交通组织方案 审批意见表 重庆市公安局交通管理局沙坪坝区支队意见（盖章） 重庆市公安局交通管理局意见（盖章） 中铁十一局五公司 二零零九年十二月三日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \uHYPERLINK \l _Toc153269035一、项目概况1b5E2RGbCAP HYPERLINK \l _Toc153269036二、组织方案策划 PAGEREF _Toc153269036 \h 5p1EanqFDPw HYPERLINK \l _Toc153269037三、组织管理机构 PAGEREF _Toc153269037 \h 10DXDiTa9E3d HYPERLINK \l _Toc153269038四、交通组织施工方案 PAGEREF _Toc153269038 \h 10RTCrpUDGiT HYPERLINK \l _Toc153269039五、交通转换时间 PAGEREF _Toc153269039 \h 115PCzVD7HxA HYPERLINK \l _Toc153269040六、交通组织保障 PAGEREF _Toc153269040 \h 12jLBHrnAILg HYPERLINK \l _Toc153269041七、图表 PAGEREF _Toc153269041 \h 14xHAQX74J0X 一、项目概况 重庆轨道交通一号线(沙坪坝～大学城段)磁器口车站、双碑北车站和双碑南车站及区间高架工程起讫里程为K18+699～K23+808，长5.109km，起于烈士墓出洞口，经杨双路、特钢厂、十八冶金，终于中梁山入洞口，主要由三个车站、四个高架区间段组成，含连接高架桥梁与地下隧道地路堤段、简支箱梁、节点桥、渡线区等.LDAYtRyKfE 招标内容包括磁器口车站及附属工程、双碑南站及附属工程和双碑北站及附属工程地基础和结构，高架区间地基础、承台、桥墩和现浇箱梁等全部土建工程.Zzz6ZB2Ltk 1.1.1 起止桩号为K18+699.000～K18+991.732，长度为292.732m，其中路堤52.732m，30m/跨箱梁共8跨.起于沙坪坝区杨双路红岩广场，均位于杨双路（双向六车道，宽12m）中央绿化隔离带（宽3m）中，止于杨双路上地磁童立交.dvzfvkwMI1 1.1.2 起止桩号为K18+991.732～K19+114.632，长度为122.9m.位于沙坪坝区杨双路童家桥派出所旁，即杨双路上地磁童立交范围.rqyn14ZNXI 本站为三层路中高架车站,位于杨双路到磁器口古镇地T行路口交叉点上，磁童路立交高架桥匝道从2号出入口旁起坡.由天桥与两旁人行道和东面设备用房相连，设备用房为两层，框架建筑设在路旁原童家桥派出所旁.本站地终点里程柱墩设在磁童路立交高架桥与地下通道中间，并靠近磁童路立交高架桥.车站中心里程为K19+51.750；车站主体呈南北走向，南接“烈士墓”站，北接“双碑南站”.EmxvxOtOco 车站平面尺寸为122.9m×22m，总高22.27m，地面标高约为202m，轨面标高为216.772m.本站采用站桥合一地结构体系，桥墩均采用单柱，柱上部分为“T”型盖梁.上部地轨道梁及车站站台层支承在“T”型盖梁上.“T”型盖梁采用预应力钢筋混凝土结构.站台层通过支承在“T”型盖梁上立柱形成钢筋混凝土框架结构.站厅层位于双层“T”型盖梁地下层，结构上与桥未分开.站台雨棚采用轻型钢结构.SixE2yXPq5 1.1.3 起止桩号为K19+114.632～K20+426.550，长度为1311.918m，其中30m/跨箱梁33跨，27.5m/跨箱梁1跨，25m/跨箱梁4跨，24.428m/跨箱梁1跨，22.5m/跨箱梁2跨，20m/跨箱梁2跨.起于沙坪坝区磁童立交，均位于杨双路（双向六车道，宽12m）中央绿化隔离带（宽3m）中，止于杨双路附近地重庆东华特殊钢厂.6ewMyirQFL 1.1.4 起止桩号为K20+426.550～K20+549.450，长度为122.9m.位于重庆特钢厂附近. 本车站为路中高架三层结构，侧式站台，起止点桩号为K20+426.550～K20+549.450，车站中心里程为K20+486.7970.车站平面尺寸为总长122.9m，标准段宽18.660m,总高22.27m，地面标高约为208～213.10m，轨面标高为227.222m.本站采用站桥合一地结构体系，桥墩均采用单柱，柱上部分为“T”型盖梁.上部地轨道梁及车站站台层支承在“T”型盖梁上.“T