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【例2】 读下面“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题。 (1)A、B图中表示山区商业网点的是__________图,表示平原商业网点的是__________图。 (2)由图中可以看出,山区商业网点的密度__________(大于或小于)平原地区,原因是____________________________________。 (3)从A图中可以看出,应更多地采用__________的组织形式,不宜设置过密的__________网点,原因是________________________。 (4)山区和平原的商业网点设置的共同点是①人口相对密集,对外联系方便的__________两旁;②靠近__________地,这样有利于及时进货。 (5)A商业网点的布局遵循__________最优原则,B商业网点布局遵循__________最优原则。 (6)A图中居民点是沿__________分布的,B图中居民点是沿__________分布的。 【解析】 利用山区、平原、商业网点分布作背景考查交通运输方式对商业网点分布的影响。交通运输影响商业网点分布的密度及商业网点分布的位置,交通条件是造成山区、平原商业网点密度、分布存在差异的关键。解题的关键是对比山区、平原商业网点示意图,了解商业网点密度大小、分布位置特征,分析造成的原因,总结商业网点密度分布与交通条件之间存在的关系。 【答案】 (1)A B (2)小于 山区自然条件差,交通不便,人口稀少 (3)流动服务 固定商业 人口稀少 (4)交通线 商品生产 (5)交通 交通 (6)公路或河流 公路 一、单项选择题 交通条件对聚落空间形态影响很大。据此完成1~2题。 1.关于交通条件对聚落空间形态的影响,叙述正确的是 ( ) A.聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴 B.一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 C.交通线的发展对聚落形态没有什么影响 D.交通线的衰落不会影响聚落空间形态的演变 2.下列城市沿江分布的是 ( ) A.株洲 B.武汉 C.嘉兴 D.北京 【答案】 1.A 2.B 【解析】 第1题,聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响制约。而交通条件对聚落空间形态的影响很大,表现在:①聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴;②一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的演变;③交通线的发展会带动聚落空间形态的变化;④交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。第2题,武汉位于汉江与长江的汇合处,具有三个方向上的水运通道,城市空间形态具有沿江分布的特点。 一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。据此回答3~4题。 3.济宁、扬州等运河城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是 ( ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢,市场需求减少 4.在铁路枢纽上兴起的城市有 ( ) ①石家庄 ②扬州 ③济宁 ④株洲 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 【答案】 3.C 4.C 【解析】 第3题,大运河在清末淤塞,加上海上运输的发展和京沪铁路的建成,使济宁、扬州等运河城市商业贸易逐渐衰落,发展速度明显变慢。第4题,石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展。株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处,扬州和济宁是在京杭运河的作用下发生兴衰变迁的。 5.某一地区,平原地区的商业网点密度比山区商业网点密度大,其主要影响因素是 ( ) A.交通条件 B.气候条件 C.技术条件 D.消费水平 【答案】 A 【解析】 平原地区由于交通便利,商业网点密度较大;山区由于交通不便,商业网点密度较小。 6.下列关于北京不同时期商业中心的叙述正确的是 ( ) A.元朝时期形成以前门为中心的商业网点格局 B.明朝钟鼓楼市场,得益于内河航运的发展 C.20世纪初王府井商业中心位于火车站附近 D.50年代以来,形成了北京西单、王府井、前门商业中心 【答案】 D 【解析】 50年代末,由于交通条件的变化,形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。 7.下列商业网点布局合理的是( ) A.书店设在工厂附近 B.理发店设在家用电器商店附近 C.废品回收店设在糕点店附近 D.在居民小区附近开超市 【答案】 D 【解析】 在居民小区附近开超市可接近消费市场。 8.我国中部和西北地区最大的商业中心分别是( ) A.武汉和西安 B.郑州和兰州 C.重庆和乌鲁木齐 D.长沙和西安 【答案】 A 【解析】
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