汽车发动机构造教案.pptVIP

燃油泵电阻一般为0.5～3欧姆 二）喷油器： 1.安装位置：进气门上方。 2.结构：电磁线圈、针阀、电磁衔铁等组成。 3.喷油器开启时间：2～10ms。 4.分类： （1）型式：轴针式和球阀式 （2）线圈阻值：低阻值：2～3Ω 高阻值：13～16Ω 5.喷油器的检测 1）控制线路的检测 2）喷油器线圈电阻的检测 低阻2～3欧姆、高阻12 ～18欧姆 EW12A EW10A 3）喷油质量检测 泄漏检测、喷油量检测、喷油质量检测 （三）活性炭罐 1.结构 四）碳罐电磁阀 五）燃油压力调节器 三、燃油压力的检测 1.释放油压：熄火，驻车制动，P/N挡，打开油箱盖，燃油泵断电，起动发动机，卸除油管内残压 2.串接油压表：油压测试接口/燃油分配器的进油管 3.测量静态油压、怠速油压：燃油泵通电，点火开关ON——静态油压 3.5kpa 起车——怠速油压 3.5kpa 4. 过高原因：回油管堵塞、油压调节器故障 过低原因：燃油少、燃油泵滤网堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵故障、油压调节器故障、油管接头松动泄露 系统残余燃油压力的检测 （1）发动机熄火5—10分钟，检测系统油压 200kpa （2）过低原因：燃油泵单向阀/油压调节器阀门关闭不严，管路/喷油器漏油 第七章 点火系的结构与维修 一、点火线圈 1. 双缸同时点火式点火系统的点火线圈有两个高压接口。各点火线圈一般组合成一体，其点火器也可与点火线圈制成一体，形成点火器—点火线圈组件，并依靠高压线与各火花塞相连， （3）外啮合齿轮式机油泵 吸油 机油泵进油腔齿轮的轮齿 脱开啮合，其容积增大，产生 真空吸力，机油便经进油口被 吸入进油腔。 压油 机油泵齿轮的轮齿将机油 带入到出油腔，出油腔齿轮的 轮齿进入啮合，其容积减小， 油压增大，机油便经出油口被 压送到发动机油道中。 2.机油滤清器 按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式 滤清器。 全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油 全部流经它，称全流式滤清器。 分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油 不流经它，称分流式滤清器。 集滤器 作用 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 类型 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。 机油粗滤器 1.作用 用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。 2.与主油道的连接关系 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润 滑油的流动阻力较小。 3.粗滤器 由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯 由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈 密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。 机 油 粗 滤 器 机油粗滤器原理 机油细滤器 3.机油尺 4.机油散热器 为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和其 他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。机油 散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来冷却。 第二节发动机润滑系的维修 一、润滑系的维护 1．日常维护 每日坚持检查油面高度和机油质量，及时补给机油。行 车中注意观察指示油压。按照规定周期适时地更换原厂规定 的容量和牌号机油。 2．一级维护 一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正 常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。 3．二级维护 二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式细 滤器壳体。 二、机油泵的修理 (1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压 力，以确定能否继续使用。 (2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴 向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。 然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转 动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口， 继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的 阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技 术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。 三、机油滤清器的修理 1．机油集滤器的修理 集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下