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第8章 城市基础设施管理;重点问题;第8章 城市基础设施管理;8.1 城市基础设施概述;2、城市基础设施的分类;8.1.2 城市基础设施的特征;;8.1.4 基础设施供给的影响因素;8.2 城市基础设施建设;;8.2.3 国外城市基础设施建设的发展 ;8.2.4 城市基础设施建设的资金来源;8.3 基础设施运营体制;;;8.3.4 城市基础设施的民营化趋势 1、城市基础设施民营化的优势 城市基础设施的民营化改革，是指政府不以直接投资者或借款人的身份介入具体项目，转而通过提供政策优惠、特许经营权等方式，引导私人部门参与基础设施建设和运营。 城市基础设施民营化的必要性在于: (1)民营化可提高基础设施供给效率。 (2)民营化有利于实现“民赢”的目标。 (3)民营化有利于实现规模经济。 ;;3、基础设施民营化的主要形式 建设—经营—转让模式(build-operate-transfer model，BOT); 股份制模式(joint-stock model，JSM); 永久专营模式(perpetual franchise model，PFM); 建设—转让—经营模式(build-transfer-operate model，BTO); 购买—建设—经营模式(buy-build-operate model，BBO); 租赁—经营—开发模式(lease-develop-operate model，LDO); 合同外包模式(contracting out model， COM); 建设—拥有—经营模式(build-own-operate，BOO); 建设—经营—补助模式(build-operate-grants BOG) 其中， 建设—经营—转让模式(BOT)为许多国家广泛采用。 ;8.4 城市交通运输管理;;8.4.2 城市交通运输管理的基本思路;关键术语;复习思考题;Thanks
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