坡道行驶工况下CVT传动比控制-江苏大学.PDFVIP

． 31 lolJRNAL OF llA GSU IjNIVERSTTYfNalula·lScienceEditi()n doi：10．3969／j．issn．1671—7775．2010．03．006 坡道行驶工况下CVT传动比控制 张树培 ，张友坤 ，王庆年，张 雷 (吉林大学 汽车工程学院，吉林 长春 130022) 摘要：针对复杂坡道行驶工况下装有无级变速器车辆动力性和经济性现有控制策略无法实现油耗 最低的问题，在分析该工况动力性和经济性的需求基础上，提 出了最佳匹配线控制策略，并结合发 动机台架试验 ，建立了Matlab／Simulink整车模型．通过大量的仿真试验确定了不同坡道工况下各 种传动 比所对应的燃油消耗 ，与动力性进行合理匹配获取最佳匹配线 ，确定最佳传动 比的控制 目 标．典型工况的仿真结果表明，最佳匹配线控制能够给出传动比的精确 目标控制量，实现了所要求 的最佳 匹配． 关键词：无级变速器；坡道 ；传动比；控制策略；经济性 中图分类号：U463．212 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7775(2010)03—0273—05 Ratiocontrolstrategyofcontinuouslyvariabletransm ission “ 10rrramPp-ddrriivviinnggwwoorrkkiinnggccoonndittbion ZhangShupei，ZhangYoukun，WangQingnian，ZhangLei (CollegeofAutomobileEngineering，JilinUniversity，Changchun，Jilin130022，China) Abstract：Tosolvetheproblem thattheexistingcontrolstrategyofCVTvehiclescannotguaranteethe lowestfuelconsumptionwhendrivingatslope—road，andbasedontheanalysisofpowerperformanceand economicalefficiency，theoptimalmatchinglinecontrolstrategywasproposed．Basedonthebenchtest ofengine，thewholevehiclemodelwasestablishedinMatlab／Simulink．A largenumberofsimulation experimentswere carried out，and fuelconsumptionsatdifferent transmission ratiosunder various slope—roadconditionswere determined．The fueIconsumptionswere reasonablymatched with Power performances，andtheoptimalmatchedlinewasobtained．Thusthecontroltargetoftransmission ratio wasobtained．Theresultsofsimulationfortypicalworkingconditionsshow thatprecisecontroloftransmi— ssionratiocanbeobtainedandtheoptimalmatchoffuelconsumptionwithpowerperformanceisrealized