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耸车故障案例分析 案例一 一汽奥迪C5A6轿车有时加油耸车、汽油味大的故障现象诊断与排除 名称:一汽奥迪C5A6轿车有时加油耸车、汽油味人的故障现象诊断与排除 故障现象：国产C5A6 1.8T奥迪轿车，有时加油耸车，且车内的汽油味大。 故障诊断与排除：先用故障检测仪读故障码，无故障码。根据上述故障现 象i怀疑是活性炭罐有问题。 于是检查炭罐系统的管路，发现燃油蒸气管路与车身摩擦导致破损。而该 管路处与活性炭罐和电磁阀相连，当该处破损漏气后，直接造成活性炭罐 屮的汽油蒸气排入大气屮，造成车内汽油味大。另外，当发动机控制单元 控制电磁阀工作时喷油量是减少的，雨这吋由于该处漏气，造成进入发动 机进气道的是空气而不是燃油蒸气，势必造成发动机混合气过稀，从而导 致不定时的耸车。 重新处理该管路磨损处后试车，故障排除。 案例二 一辆捷龙3.0L “耸车”故障的排除 辆台美国克莱斯勒93款捷龙3.0L因“耸车”故障来我站维修，根据车 主描述，此故障是在几个月以前行驶过程中偶然出现的现象，故障的出现 也没有规律：有时一天会出现次，而有时几天才会出现一次，直至现 在，发生故障的频率愈来愈高了。当出现故障时，车身会突然窜动几次， 类似于发动机比较严重的突然断火。 根据我们多年的维修经验，此故障如果是由于发动机点火电控系统引起的, 发动机电脑肯定会存储一些故障码，根据车主提供的故障情况，我们首先 判断此故障可能是由于发动机点火故障引起的：起动发动机，发动机故障 指示灯未发现报警，使用专用电脑DRBIII检测仪对发动机电控系统进行检 测，发动机各种运行数据正常，系统内也未发现有任何的故障码存在。 将车辆升起后，检查车辆底盘外围传动系统（主要是左、右传动轴），未 发现传动系统有任何的损坏或异常，剩下来的故障范围只能是变速箱系统, 那么，是否是变速箱内部冇问题呢？ 为准确地掌握此车故障的发生情况，笔者对此车进行了较长时间的路试： 在平路、颠簸路、低速、高速等各种工况下进行路试，大约一个多小时以 后，车辆在以低速20-30KM/h走过一段颠簸路时，故障出现了：车辆突然 强烈窜动，类似于手动变速箱的车辆以高档位快速起步，同时还注意到一 个特别的现象：那就是每当故障发生时车速表指针出现较大幅度的变化： 在60KM/h-150KM/h之间来回摆动，而此时的实际车速只有20-30KM/ho 这是车主没有注意到的、也没有向维修人员提供的一个非常重要的故障现 象。 此故障现象表明，该车里程表传感器不准或其线路有问题。回厂 后垂新检查里程表传感器及线路传感器线 路，发现里程表传感器信号线路某处磨损、破皮，造成该线在行使过程中 时不时和变速箱壳体搭铁，造成车速表不准。对该线路进行仔细包扎并重 新固定后试车，所有故障排除。 那么车速表传感器信号不准，是否会造成车辆行驶时的“耸车”现象呢？ 让我们先来看看下面的简单分析： 此车是美国克莱斯勒公司93年生产的车型，配备31TH机械式液圧3档自 动变速箱，其主要的换档信号依据主要有两个：一个是依靠油门拉线调整、 感应发动机负荷（节气门开度大小）的节流压力，另一个就是由安装在输 出轴上的调速器根据输岀轴转速（车速）调节出的调速压力，这两种压力 作用止好相反：节流压力大（节气门开度），自动波箱有降档趋势；调速 压力大（车速）快，自动波箱有升档趋势，两种相反的压力同时作用于换 档阀的两端，以求达到新的平衡后来决定自动波箱是在升档还是降档、而 且是在哪一档位行驶。 此31TH机械式液压3档自动变速箱上共有三个电子感应、执行元件：一 个档位开关、一个是车速里程表传感器、再一个就是安装在变速箱阀体上 的控制变扭器锁止离合器的电磁阀。下面分别就几个元件的功能做一下简 单说明： 1、 档位开关： 档位开关又称档位传感器，是发动机电脑的输入信号之一。其 主要的作用就是为了实现车辆的安全启动：即只有变速杆在P挡（驻车档） 或N档（空档）时，发动机才能被启动，以保证车辆的起动安全。另外一 个作用就是为发动机电脑提供负荷信号：当变速杆挂入前进档或倒档时, 发动机可以及吋调整喷油量及推迟点火吋间，以利于车辆挂档时的柔和、 平稳。 2、 锁止离合器的电磁阀： 锁止离合器的作用就是为了实现车辆高速时，液力变扭器由液 力偶合变为机械偶合，以达到车辆高速行驶节省燃油的目的，提高车辆高 速行驶时的经济性。由于没有变速箱电脑，因此，此电磁阀是由发动机电 脑根据车速信号（一般在车速达到65KM/h以上时）来驱动的。 3、 车速表传感器 车速表传感器传来的信号作用有二：一是为仪表提供车辆速度 及里程，二是为自动变速箱锁止离合器提供发动机所需要的车速信号。 从以上的分析可以看出，是由于车速里程表传感器提供了变扭器锁止离合 器起作用的信号，当车辆实际速度在20KM/h-30K