BIM技术在客运专线施工中的应用概述.pptVIP

BE终端应用BIM模型演示 3.2.2 Revit模型与MC管理驾驶舱挂接利用 传统Revit模型想要对其进行5D可视化施工模拟需要Navisworks软件对其进行利用，并且是单机利用，需要操作者有模型和软件。MC可以实现模型共享，通过平台即可时时观看项目的进度与产值等情况，方便管理者掌握现场的动态。 1 进度模拟 MC管理驾驶舱可以对模型进行进度模拟。模拟可以分为整体模拟和节点模拟。整体模拟形象的来说就相当于利用Navisworks进行5D施工模拟，而节点模拟是通过软件下方的日历选择想要看的具体某一天的施工进度，模型即关联到该天的施工进度。通过模拟我们可以很直观的看出计划工期与实际工期的对比，超前或滞后。方便了管理者时时对施工进度调整。 不通过 角色：施工员 提供主材用量计划 角色：项目BIM团队 角色：预算员 角色：材料员 BIM系统调取计划量 审核签字确认 上报公司并采购 系统操作问题 范围 不明 确等 ? ? 施工模型考虑 折扣比例 需明确使用部位需求时间 审核主材 计划量 判定原因 材料采购流程 IBan使用流程 反 查 现场安全、质量、进度检查 拍照定位具体楼号、具体楼层位置，并添加问题描述 通过Iban上传至BE项目浏览器 项目例会、碰头会各楼号负责人通过BIM模型沟通、回报问题 项目领导处理 公司领导处理 反 查 问 题 反 查 问 题 解 决 ? 共享及形成质量、安全库。避免类似问题发生 不能 处理 ? 2.9 族库的创建 BIM在铁路方面的应用不同于房建项目，基于Revit软件开发的族库尚未包涵铁路方面，如桥梁、路基、隧道等方面的族库，这就需要建模人员把这方面族库创建起来，才能进行后续的BIM应用，鉴于此我公司组织BIM技术人员创建了48m节段梁族库。 2.9.1宝兰客专跨渭河桥梁场地模型的建立 BLTJ 5标段场地模型 利用设计院给出的地形图，通过Civil3D将CAD提取为三角面，最后导入到Revit自动生成的场地模型。 2.9.2 宝兰客专跨渭河特大桥桩基承台模型的建立 承台尺寸： 长*宽*高=11.2m*7.6m*3.0m； 桩基直径1.25m，8根桩； 承台尺寸： 长*宽*高=12.6m*8.4m*3.6m； 桩基直径1.25m，10根桩； 承台尺寸： 长*宽*高=14.6m*10.6m*4.0m； 桩基直径1.25m，12根桩； 2.9.3 宝兰客专跨渭河特大桥墩身模型的建立 等高梁墩身 不等高梁墩身 墩顶吊篮 墩顶检查梯 墩顶支座模型 墩顶垫石 2.9.4 宝兰客专跨渭河特大桥梁部模型的建立 节段梁1号端部段 节段梁2号湿接缝 节段梁5号标准段 48m节段梁模型整合 2.9.5 宝兰客专跨渭河特大桥梁部钢筋模型的建立 节段梁1号段钢筋模型 节段梁4号湿接缝钢筋模型 48m节段梁钢筋模型整合 2.9.6 宝兰客专跨渭河特大桥桥面系模型的建立 桥面系电缆槽 桥面系CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 2.9.7 宝兰客专跨渭河特大桥梁节预制模板模型的建立 节段梁预制模版 2.9.8 宝兰客专跨渭河特大桥TP48m造桥机模型的建立 TP48m造桥机模型 2.9.9 宝兰客专跨渭河特大桥机械设备模型的建立 挖掘机模型 运梁小车模型 吊车模型 混凝土罐车模型 混凝土泵车模型 装载机模型 另外我们还创建了32m标准梁、40+56+40m连续梁模型、细部结构模型等等。 双曲面墩帽 遮板 32m标准梁 40+56+40m连续梁 2.10 模型的维护与安全 ① BIM模型的维护 BIM小组在施工阶段对BIM模型进行维护，保证施工顺利进行，时时更新，确保 BIM模型中的信息正确无误。 1)根据施工过程中的设计变更及深化设计，及时修改、完善BIM模型。 2)根据施工现场的实际进度，及时修改、更新BIM模型。 3)根据工期节点的要求，及时提报与施工进度和设计变更相一致的BIM模型。 ② BIM数据安全管理 1)BIM小组采用独立的内部局域网，阻断与因特网的连接。 2)局域网内部采用真实身份验证，非BIM工作组成员无法登录该局域网，进而无法访问网站数据。 3)BIM小组进行严格分工，数据存储按照分工和不同用户等级设定访问和修改权限。 4)全部BIM数据进行加密，设置内部交流平台，对平台数据进行加密，防止信息外漏。 5)BIM工作组的电脑全部安装密码锁进行保护，BIM工作组单独安排办公室，闲杂人未经允许不能入内。 目录 Contents 1 2 3 4 BIM应用情况 5 3.1 BIM技术的应用点 3.1.1 生产管理 1 施工计划 通过结合project项目管理软件编制而成的施工进度计划，可以直观的将BIM模型与施工进度计划关联起来，自动生成虚拟建造过程，简单直观，通过对虚拟建造过程的分析，合理的