经济地理学 第四章 经济活动全球化的产业分析.pdf

第四章 经济活动全球化的产业分析 本章提要 4.1 全球汽车工业的空间布局 4.2 全球半导体工业的空间布局 4.3 全球纺织工业的空间布局 4.4 现代服务业发展与全球服务业集 聚区建设 基本研究思路： 全球产业链与全球产业转移 1）产业链与产业链分析方法 2）全球产业链与跨国公司的生产全球化 3）全球产业链与公司内部贸易和产业内贸易 的发展 当代全球产业转移的特点 1）技术进步、分工深化与产业转移 2）全球化、要素流动与产业转移 3）跨国公司全球经营战略与产业转移 4）竞争优势、产业升级与产业转移 5）产业转移与发展中国家产业的本土化 4.1 全球汽车工业的空间布局 1、汽车工业的价值链 2、发展汽车工业的主要意义 3、汽车工业布局的影响因素 4、当代汽车工业的空间布局 图4.1 汽车生产的基本价值链 发展汽车工业的主要意义 第一，汽车工业前向关联效益大。它一方面创 造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作 用也十分明显。 第二，汽车工业的发展必将带动公路、城建等 后向关联产业的发展。 第三，汽车工业的就业容量也十分庞大。 第四，汽车工业的负面外部性是汽车工业发展 中必须注意解决的问题之一。 汽车工业的影响因素及其布局变化 1)汽车工业发展受经济发展总体水平的制约 汽车工业是一个资金密集型的工业部门，经济 发展水平的高低决定了社会投资能力的高低， 进而影响到汽车工业的发展(供给)。 汽车工业的发展有赖于适度规模的汽车市场的 支持，这与国民经济发展水平，人口数量的多 寡和居民购买能力的高低，也与人、车、路综 合系统的状况有直接的关系(需求)。 2 ）汽车工业发展受综合工业水平制约 汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条 件。汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密 切的关系(产业的技术特点)。 3）汽车工业发展受区域科技发展水平的制约 汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理 体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。 历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使 世界汽车工业的总体规模和产业布局发生了很大 变化(产业的关联效应)。 4）汽车工业发展受关税等国家政策的影响 表4.1 20世纪80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 国家 正式关税 ∕% 其 它 限 制 以反倾销法限制汽车进口； 美国 3 对日本汽车进口政府予以非正式限额； 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限 制 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限 德国 11 制； 以反倾销法限制汽车进口 对日本汽车进口非正式限额为市场的3％； 法国 11 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限 制； 以反倾销法限制汽车进口 对日本汽车进口非正式限额为市场的10％～11％； 英国 11 能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限 制； 以反倾销法限制汽车进口 表4.2 20世纪80年代５个发展中国家汽车工业保护政策 国 家 关 税 其它限制措施 泰国 2.3L以上轿车300%； 禁止进口2.3L以下轿车；