《毕业论文·设计_75+2×135+75m高速铁路预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计毕业设计说明书》.doc

西 南 交 通 大 学 本科毕业设计 75+2×135+75m高速铁路预应力混凝土 连续梁桥结构验算及施工监控方案设计 年 级： 2008级 学 号：姓 名： 专 业： 詹天佑班 指导老师： 2012年6月 毕业设计任务书 班 级 2008级詹班1班 学生姓名 学号发题日期：2012年3月1日 完成日期： 6月10日 题 目 75+2×135+75m高速铁路预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计 1、本设计的目的、意义  经过毕业设计，使学生了解并掌握高速铁路预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计的基本要素，包括预应力混凝土连续梁桥结构模拟，结构受力计算分析，施工方法选择，施工监控方案设计等。  通过本设计，学生应对预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计有较全面的了解，对预应力混凝土连续梁桥施工方法有较好地掌握，能独立进行同类型桥梁的结构验算及施工监控方案设计。 2、学生应完成的任务  完成75+2×135+75m高速铁路预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计，具体任务如下： （1） 运用有限元软件建立桥梁结构有限元模型 （2） 桥梁结构验算 （3） 拟定桥梁施工监控方案 （4） 桥梁施工立模标高计算 （5） 编制设计说明书 （6） 绘制设计图 3、设计各部分内容及时间分配：（共 16 周） 第一部分 运用有限元软件建立桥梁结构有限元模型 （5周） 第二部分 桥梁结构验算 （2周） 第三部分 拟定桥梁施工监控方案 （2周） 第四部分 桥梁施工立模标高计算 （2周） 第五部分 编制设计说明书 （2周） 第六部分 绘制设计图 （2周） 评阅及答辩 （1周） 注 指导教师： 2012年3 月1日 审批人： 2012年3 月1日 西南交通大学本科毕业设计 第 PAGE \* MERGEFORMAT IV页 摘 要 本设计主要是关于高速铁路预应力混凝土连续梁桥的设计。设计跨度为75+2×135+75m。预应力混凝土连续梁桥以其结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等优点而成为最富有竞争力的主要桥型之一。 连续梁桥与同等跨径的简支梁桥相比，截面正弯矩得以减小，同时由于平衡悬臂施工方法的大范围应用，连续梁桥已经成为中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构形式。截面为单箱单室，桥面宽13.4m。主梁施工采用悬臂浇筑施工，对称平衡浇筑混凝土。 设计过程如下： 首先，通过所给的设计图纸（梁体轮廓图，施工布置图，预应力钢束图），利用MIDAS软件模拟桥梁的截面、预应力钢筋、边界条件、施工阶段，将桥梁的有限元模型建立起来。 其次，利用MIDAS软件分析结构内力（包括恒载、活载、施工阶段以及收缩徐变、支座沉降、温度变化、横向摇摆力、制动力、风荷载等产生的内力）。 随后，进行截面检算，铁路桥梁设计采用容许应力法。根据铁路桥梁规范，检查结构内力组合结果是否在正常范围状态。检算包括：梁体的正截面抗弯验算，斜截面抗剪；运营阶段混凝土压应力、