东莞十三五充电基础设施专项规划.PDFVIP

第一章 前言 1 第二章 电动汽车及充电设施发展现状2 一、电动汽车推广应用现状2 二、充电设施建设现状3 三、问题与挑战4 第三章 充电设施发展需求预测7 一、电动汽车的推广应用需求预测7 二、充电设施的配臵原则 13 三、充电设施需求预测 18 第四章 总体思路与发展目标21 一、指导思想21 二、基本原则21 三、总体目标22 四、分阶段发展目标24 五、重点场所发展目标24 第五章 充电设施布局规划27 一、充电设施布局规划考虑的主要因素27 二、充电设施布局原则28 I 三、公交车充电站布局规划30 四、出租车充电站布局规划32 五、物流环卫车等专用充电站布局规划33 六、城市公共充电站布局规划34 七、城际快充站布局规划40 第六章 充电设施接入电网规划41 一、充电设施对电网的影响41 二、充电设施电网接入方案42 第七章 重点任务44 一、推动充电基础设施体系建设44 二、加强配套电网保障能力47 三、加快标准完善与技术创新 50 四、探索可持续商业模式49 五、完善政策支撑体系 50 六、开展相关示范工作 52 第八章 规划实施 53 一、组织实施 53 二、保障实施 54 三、投资规模测算 57 四、实施效果 58 II 为贯彻落实•国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设 施建设的指导意见‣（国办发„2015 ‟73 号）和•广东省加快新 能源汽车推广应用的实施意见‣（粤府办„2016 ‟23 号）精神， 按照国家发展改革委员会、国家能源局等 •关于印发†电动汽 车充电基础设施发展指南 （2015-2020 ）‡的通知‣（发改能源 „2015 ‟1454 号）和国家能源局•关于印发电动汽车充电基础 设施专项规划编制提纲的通知‣（国能电力„2015 ‟447 号）等 要求，加快全市电动汽车充电基础设施建设，促进全市电动汽 车推广应用，发展新能源汽车产业，制定本规划。规划年限为 2016-2020 年。 1 一、电动汽车推广应用现状 （一）电动汽车产业发展背景 汽车产业的发展，在带来生活便利的同时也污染了环境。 汽车的排放污染已经成为城市大气污染的重要因素，尾气排放 引起了城市的热岛效应，也引发了酸雨、雾霾等大气环境问题。 近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界 第二大汽车生产国和第一大汽车消费国。而同时，我国的二氧 化碳排放也居全球第一，二氧化碳减排压力越来越大。随着民 众环保意识的提高，降低汽车尾气污染的呼声与日俱增，伴随 着产业技术的进步，交通能源动力系统的变革已是大势所趋。 在此背景下，发展新能源汽车成为国际社会的共识。目前， 各界普遍认可纯电动汽车是环保产品，该类产品具有零排放、 节约能源、使用成本低等优点，而车载电池可能产生的环境问 题在严格做好生产和回收环节管控的基础上，也较易得到集中 治理。因此，电动汽车的发展前景广阔。 经过多年发展，近年电动汽车行业呈现爆发性增长，2016 年电动汽车在全球的销量突破了90 万辆。在各级政府的大力推 动下，我国电动汽车产销两旺，目前已成为全球电动汽车的最 2 大生产国和销售市场。 （二）东莞市电动汽车保有量情况 2010 年以来，根据市政府工作部署，我市各部门一致按照 国家、省的有关要求，积极培育发展新能源汽车产业和开展示 范推广工作，培育了以中汽宏远汽车、迈科新能源、东莞中山 大学研究院等为代表的一批新能源汽车产业领域的优质企业 （研究机构），充电设施行业涌现出了宏远汽车（康亿创）、易 事特、志成冠军、宜步出行、光烨节能、科源新能源等一批具 备电动汽车充电设施建设运营能力的本地优秀企业。截至2016 年底，东莞市共计推广应用新能源电动汽车约5000 辆，其中电 动公交车1621 辆（其中纯电动公交车835 辆，插电式混合动力 公交车 786 辆）、出租车 24 辆、电动公安巡逻车 8 辆、企业通 勤用车1462 辆、乘用车约1733 辆。 二、充电设施建设现状 我市充电设施建设，按照公交优先的思路进行规划布局， 以中汽宏远汽车（