城市道路与交通规划.doc

. .. 城市道路与交通规划 上册 绪论 匠人营国,方九里,旁三门,国中九经九纬,经涂九轨,左祖右舍,面朝后市,市朝一夫。 2按照道路在道路交通网中的地位、公路可分为干线和支线。干线公路：在公路网中起骨架作用的公路支线公路：起连接作用的公路、干线公路可分为国道，省道，县道，乡道。 3公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。 4按照道路在道路交通网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路 5 大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度） 6城市道路规划设计的内容：路线设计，交叉口设计，道路附属设施设计，路面设计和交通管理设施 7道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要内容。 8.城市道路设计应本着以下原则进行： 1）城市道路的设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路交通系统规划指导下进行； 2）要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近期结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设； 3）要综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求； 4）设计时，应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造良好的街道景观； 5）合理使用各项技术标准，尽可能采用较高的线形技术标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准。 第一章 行人和车辆基本知识 1.汽车的最小转弯半径Rmin是指汽车前外轮中心的转弯半径。 2车辆的停发方式前进停车，后退发车 后退停车，后退发车和前进停车，前进发车三种。 3.停车场车辆停放方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分，有平行式、垂直式、斜列式三种。 （1）平行式。车辆平行于通道方向的停放。这种方式的特点是所需停车带较窄，驶出车辆方便迅速；但沿路占地最长，单位长度内停放的车辆数量少。 （2）垂直式。车辆垂直行道的方向停放。这种方式的特点是单位长度内停放的车辆数量多，用地比较紧凑；但停车带占地较宽。 （3）斜列式。车辆与通道成角度停放。其特点是停车带的宽度随车身长度和停放角度不同而异，宜在场地受限制时采用。 城市公共停车设施路边停车带和路外停车场两大类。 车辆停放的纵、横向净距的确定需要考虑车辆类型，停放方式，车辆进出，乘客上下所需的纵向和横向净距。 机动车净高 车辆种类 各种汽车 无轨电车 有轨电车 最小净高 4．5 5．0 5．5 机动车的停放面积 城市规划的停车用地，其用地总面积可按规划城市人口每人0。8——1。0平方米计算。 机动车停车场的用地宜为80％——90％ 自行车停车场的用地宜为20％——10％ 地面停车场的用地面积，每个车位25——30平方米 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个车位30——25平方米 路边停车带，每个车位16——20平方米 机动车回车场地的常用形式和尺寸（画出四种简图） 自行车的停放方式单向排列，双向错位，高低错位，对向悬挂 非机动车净高 车辆种类 自行车 其他非机动车 最小净高 2．5 3．5 城市规划中自行车停车场用地，可按每辆车占地板（含通道）1。2——1。4平方米计算。 非机动车车行道纵坡限制坡长 坡度（%） 车种 自行车 三轮车，板车 3.5 150 — 3 200 100 2.5 300 150 第二章 交通流：将在道路上通行的车流和人流统称为交通流 交通流具备两个条件 一是在道路上 二是在通行中 交通流的分类，按交通主体的不同可分为车流 人流 混合交通流。 按交通流输送的对象可分为客流和货流。 按交通流的交汇流向可分为 交叉，合流，分流和交织流。 交通流的三大参数交通量（流量），速度和密度。 交通量（Q）是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。 服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。 道路的通行能力是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量，以veh/h，p/h或veh/d表示 基本通行能力是指道路组成部分在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称理论通行能力。 设计通行能力是指一设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下