路虎底盘系统与空气悬挂详解.pptVIP

? Land Rover 2003. Presenter / File name ? Land Rover 2003. Presenter / File name 新路虎空气悬挂 路虎中国技术培训中心 L480 –空气悬挂系统 空气悬挂系统 概 述 空气悬挂系统-概述 首先空气悬挂系统最早出现在 1900s 旋绕的空气弹簧在 1930 年被发展而且申请了专利 首先，空气弹簧成功的应用到公共汽车上 1950年中期，空气弹簧终于被运用到小汽车的悬架设计上 传统的钢质螺旋弹簧被空气弹簧所代替 空 气 悬 挂 系 统 Range Rover (LM) 概 述 概述- 前悬架 概述- 后悬架 系统概述 保持正确的运行高度 系统改善了越野性能和更方便上车和装载 通过调整可以改善操作性能和车辆动力性 系统概述 当拐弯、急加速和制动时，ECU将停止任何的高度调节 ECU 通过4个高度传感器监视每个角的高度 ECU 可以执行 ‘车上诊断’ ECU 储存的故障码可以通过T4诊断装备调取 图 表 回 顾 部件安装位置 交叉连通阀 前部: 安装在RHF轮辕内衬的后部 后部: 安装在RHR轮辕内衬的前部 包括一个电磁阀和阀体连接头 电磁阀通过空气悬挂ECU直接控制的 越野 /交叉连通阀 交叉连通阀 当电磁阀工作时它将同一个轴的两个空气弹簧连接到一起 交叉连通阀实际是附加到车轮/悬架的连接器 ECU 通过高度传感器判断车辆是否进入越野状态 交叉连通阀运行是全自动的无需驾驶员介入 供气单元 供气单元安装在备胎仓内 通过一根空气管和多针插头与其连接 空气管通过一个在备胎仓上的卡子固定 注意: 定位卡子很容易被更换，但是如果安装不正确或丢失，那将出现一个可能危险，就是可能水将进入供气单元并引起损坏。 供气单元 供气单元包括: 供气单元 温度传感器监视压缩机的温度 空气干燥单元除去压缩空气中的水分 干燥器上有一个利用电磁运行的排气引导阀 排气引导阀打开以放掉空气弹簧中的空气，并利用空气穿过干燥器以将其干燥 系统中安装一个气动控制的压力限制阀 供气单元 当发动机运转时，ECU 保持 11.8 bar的系统压力 注: 某些状态ECU将抑制压缩机的工作例： 如果压缩机温度超过限制值上限， ECU 将抑制压缩机的运行 蓄压器 安装在右侧门槛下侧 蓄压器 阀体总成 安装在右侧门槛下 包括有5个ECU控制的电磁阀 4各电磁阀控制通向空气弹簧的空气流量 蓄压器阀也控制通向空气弹簧的压缩 空气 拆除阀体要求完全的系统卸压 高度传感器 高度传感器安装在副车架上 共有6种传感器: LHF 高度传感器 –所有车型 RHF高度传感器 – 卤素大灯 RHF高度传感器 – 氙气大灯 LHR高度传感器 –所有车型 RHR高度传感器 –卤素大灯 RHR高度传感器 – 氙气大灯 高度传感器 提供 5v 的参考电压 装有氙气大灯的车型有两条信号线已提供更精确的高度参数 前传感器的球头连接臂是可维修的部件 后面的传感器连杆与传感器是一个总成 高度传感器 通过一个安装架子与副车架连接在一起，并利用连杆与下摆臂相连接 装有卤素大灯的车辆高度传感器是3 针插头而氙气大灯是6针插头 高度传感器是霍尔效应类型的传感器 空气弹簧 前空气弹簧包括一个顶盘，一个空气囊和一个定位销 后空气弹簧安装在减震器的后方 前空气弹簧与减震器是一个总成 后空气弹簧安装在副车架和下叉型臂之间 提供每个角所需要的弹性系数 空气弹簧装配 空气接口准许空气进入和排出空气弹簧 更换某一个空气弹簧时无需全部卸压 当卸压时车身重量必须得到支撑 在车身重量完全加载在空气弹簧上之前必须向空气弹簧加压 空气管 系统是通过黄色和黑色的尼龙管互相连接的 RHS –黄色气管 LHS –黑色气管 气管上每隔一段有一个安装记号以确保正确的安装 不正确的安装将致使气管接口处出现损坏 空气悬架 ECU ECU 提供3种运行模式: 正常模式 周期唤醒模式 运输模式 正常模式 当空气悬架ECU接收到一个来自BCU的“唤醒”信号后它将进入正常模式 当如下情况出现时产生一个“唤醒”信号: 任意一个门被打开 车辆利用遥控器开锁 点火开关被打开 BCU 在点火开关关闭后仍继续提供15分钟的“唤醒”信号 此时空气悬架 ECU 将延迟激活状态 10–15 秒，以便将新的数据写入 EEPROM 正常模式 如果“唤醒”信号在点火开关关闭时提供，空气悬挂ECU默认的引入一个预备模式 此时ECU 继续监视各角高度但是高度选择将被忽略 ECU 将不点亮 LED‘s 灯，并准许压缩机向蓄压器补气 如果蓄压器