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研究生优秀毕业论文 硕士学位论文电动汽车结构设计及复合电源控制策略研究 硕士学位论文 电动汽车结构设计及复合电源控制策略研究 学位论文答辩日期： 们岍06I l乙 指导教师签字： 答辩委员会成员签字： i豁絮㈣ 万方数据 青岛理工大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 青岛理工大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得青岛理工大学或其它教育机 构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献 均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名： 日 期： 青岛理工大学学位论文使用授权声明 青岛理工大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、CDMD和DMD有 权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复 制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在必威体育官网网址期内 的必威体育官网网址论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布(包括刊登)论文的全部或部 分内容。论文的公布(包括刊登)授权青岛理工大学研究生处办理。 研究生签名：塑迸丝导师签名： 期： 万方数据 青岛理工大学工程硕士学位论文目 青岛理工大学工程硕士学位论文 目 录 摘 要 I Abstract ．．． ．．II 第1章绪论 l 1．1研究目的和意义 ．1 1．2国内外研究现状 ．1 1．2．1电动汽车结构选型方法研究现状 l 1．2．2制动能量再生技术研究现状 2 1．2．3复合电源系统研究现状 3 1．3本文主要研究内容 ．5 第2章电动汽车结构选型方法研究 7 2．1基于∞标度法的模糊判断模型 ．7 2．1．1层次结构 7 2．1．2∞标度法构造模糊判断矩阵 ．．8 2．1．3模糊一致矩阵 9 2．2层次排序 10 2．3实例计算 11 2．3．1动力总成方案层次结构及其量化 ．1l 2．3．2权值计算 ．13 2．3．3隶属度计算及综合评价 ．15 2．4本章小结 l 8 第3章电动汽车结构参数设计 一19 3．1电动机参数计算 l 9 3．2动力电池组设计 22 3．3悬架、车架、制动和转向系的确定 23 3．4制动馈能系统 23 3．5整车建模、结构分析及试制 25 3．5．1整车三维建模 25 3．5．2车架结构分析 26 3．6本章小结 ．．34 第4章复合电源系统控制策略研究 一35 4．1超级电容和镍氢电池的特性分析 一35 4．1．1超级电容性能分析 ．36 4．1。2镍氢电池性能分析 ．．39 4．2逻辑门限能量控制策略分析与设计 ．．4l 4．2．1控制策略分析 ．4l 4．2．2控制策略设计 42 4．3复合电源结构系统建模 。44 4．3。l超级电容模型 ．44 4．3．2镍氢电池模型 ．45 4．313 DC／DC转换器模型 46 4．3．4功率总线模型 ．47 4．3．5复合电源结构模型 ．48 万方数据 青岛理工大学工程硕士学位论文4．4仿真分析 青岛理工大学工程硕士学位论文 4．4仿真分析 ．．48 4．5本章小结 ．．50 第5章结论与展望 一5l 5．1结论 5 l 5．2展望 一5l 参考文献 ．53 攻读硕士期间发表的学术论文及科研工作 56 蜀E j射 57 万方数据 青岛理工大学工程硕士学位论文摘 青岛理工大学工程硕士学位论文 摘 要 由于石油短缺和空气污染情况不容乐观，开发节能环保的车辆已是不可避免。 电动汽车拥有节约能源、无排放污染、效率高以及噪声低等特点，恰好适用于节 能与环保的政策。在电动城市客车示范运行的带动下，如何合理地设计小型乘用 电动汽车具有显著的经济和社会效益。 由于车辆结构的设计选型对车辆的动力性和经济性会产生较大影响，故本文 首先基于模糊层次分析法，提出了一种新的标度方法即(0，1)区间上的一标度 法，改进了模糊层次分析法，并基于此标度法，设计了电动汽车定量化结构选型 的方法步骤，从理论上得到了一种更优的电动汽车结构选型方案。而后基于上述 得到的结构方案，对整车结构进行布局和参数设计，运用CATIA软件对整车进行 三维建模，并进行结构强度的有限元分析，再对整车结构优化后进行实车制作， 实现性能和成本的优化。 最后分别分析了超级电容和镍氢电池的主要特性，并基于复合电源的组成原 理，分析了复合电源能量控制策略规则，设计了逻辑门限控制策略流程图并建立 了其仿真模型图，分析了电动汽车复合电源模型中的子模型，包括超级电容模型、 镍氢电池模型、DC／DC转换器模型及功率总线模型，并根据复合电源结构特点， 改进了原有的功率总线模型，最后利用MA_n，AB