卡特发动机基本结构原理.pptVIP

发动机系统的组成 冷却系统 润滑系统 燃油系统 进排气系统 电气系统 发动机的各个系统 冷却系统 润滑系统 燃油系统 进排气系统 电气系统 冷却系统 50%的发动机故障是由冷却系统引起的。 部件的功能 水泵 当发动机运转时，水泵使冷却液持续不断地在冷却系统中流动。 散热器 散热器把冷却液中的热量散发出来，降低冷却液的温度。 冷却液 冷却液是水、防冻液（乙二醇）和防锈剂的混合物。为了发动机正确的冷却，冷却液的各成分必须维持在正确的比例。 节温器 节温器在发动机运转时帮助发动机暖机，维持正确的冷却液和发动机的温度。 水温表 水温表指示出冷却液的温度，正常的冷却液温度一般在88~99℃（190~210℉） 风扇 风扇使流经散热器的空气量增加，使冷却液中的热量散发出来，降低冷却液的温度。风扇一般是由曲轴上的皮带轮通过皮带驱动的。 机油冷却器 机油冷却器的作用是维持正确的发动机润滑油的温度。 发动机发出的热能 冷却系统的作用 冷却系统的主要作用是通过散出由燃烧和摩擦产生的不能利用的热能，以维持正确的发动机温度。 冷却液从发动机中较热的表面吸收热量，然后在流经散热器时把热量散发到大气中。 冷却系统通过使用机油冷却器也维持了正确的发动机润滑油温度。 冷却系统的运行 后冷器 在带有涡轮增压器和后冷器的发动机上，从水泵出来的一部分冷却液流向后冷器。在这里，冷却液用来冷却进气，使得更多的空气能被压入发动机的气缸。这样就使得发动机能燃烧更多的燃油，产生更大的功率输出。 冷却系统中的压力 卡特彼勒发动机的冷却系统是加压式的冷却系统，加压式的冷却系统可以提高冷却液的沸点，减少发动机零件的气蚀。 气蚀的过程 冷却液的组成 水 用蒸馏水或去离子水，不要用自来水。 防冻液 30 ~ 60% 防锈剂 3 ~ 6 % 冷却系统的问题 一般情况下，发动机设计在88 ~ 99℃（190 ~ 210℉）的温度下运转。如果它们连续地在过冷或过热的情况下运转，那么它们就不能正常地工作、不能达到预期的使用寿命。 如果发动机在温度较高的情况下运转（过热）或连续地在温度较低的情况下运转（过冷），都会导致同样的结果：超常的发动机磨损和损坏。 冷却系统的问题 过热 活塞卡死 润滑油变稀 特点：只需很短的时间就能使发动机产生严重的损坏。 过热的症状: S.O.S 高的磨损金属和氧化 水温表上的读数变高 气缸头开裂 涡轮增压器故障 冷却系统的问题 过冷 超常的磨损 发动机寿命缩短 检查冷却系统 节温器 水温表 散热器和风扇 散热器密封盖 皮带和皮带轮 水泵 冷却液 发动机的各个系统 冷却系统 润滑系统 燃油系统 进排气系统 电气系统 润滑系统 润滑系统的组成： 机油泵 机油冷却器 机油滤清器 油尺 机油压力表 油底壳 机油加注管 部件的功能 机油泵 只要发动机一运转，就使润滑油在发动机的润滑系统中连续不断地流动。 机油冷却器 冷却液流经机油冷却器，使润滑油中的热量传递到冷却液中。这样可以降低润滑油的温度，保持润滑油的特性。 机油滤清器 通过过滤出能损坏发动机零部件的金属颗粒和碎片来清洁润滑油。 油尺 用来检查曲轴箱中的机油量（机油油位） 机油压力表 指出发动机在运转时，润滑系统中的压力。 油底壳 用螺栓固定在发动机的底部，作为发动机润滑油的油箱。 机油加注管 用来加注润滑油 润滑系统的运行 润滑油的作用 清洁 通过带走在发动机正常运转时产生的金属颗粒来清洁零部件。 冷却 通过吸收和带走热量来冷却发动机的零部件。 润滑 润滑油在两个有相对运动的零件之间形成一层薄的油膜，来支承和分开它们。这样就防止了能导致超常磨损的金属对金属的接触。 润滑系统的问题 润滑不足 症状： 低机油压力 磨损的轴瓦 导致原因： 润滑油的粘度不正确 润滑油的数量不够 发动机过冷 在发动机起动后立即加速或加负载 润滑系统的问题 润滑油污染 症状： S.O.S 高的金属和硅元素 用过的滤芯中有污染物 抓伤的轴瓦、活塞和活塞环 乳化、变色的润滑油 导致原因： 润滑油使用时间过长 润滑系统的问题 解决润滑油中的污染问题： 按保养时间表定期地更换机油和机油滤清器。 剖开用过的机油滤清器，检查在滤纸中有无金属颗粒。 定期油样化验（S.O.S) 使用卡特彼勒的润滑油和滤芯 发动机的各个系统 冷却系统 润滑系统 燃油系统 进排气系统 电气系统 燃油系统 燃油系统的组成： 燃油箱 燃油输送泵 高压油泵壳体 部件的功能 燃油箱 储存燃油，沉淀燃油中的水和杂质。 燃油输送泵 维持从燃油箱到发动机燃油系统有恒定的低压燃油流动。注意，燃油输送泵与高压油泵有很大的区别。 高压油泵壳体 除了那些带有泵喷嘴的发动机，其它的发动机都带有一个高压油泵壳体，用来安装各个高压油泵（一个气缸对应一个高压油泵）。 高压油泵 一个