跨座式单轨车辆动力学性能评价指标体系研究车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 粜杰绎 日强：伽l{!；年|6其／b 日 f 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 I一一一一一 学位论文作者签名：j璃巳焚垄尹 指导教师签名： ．i絮慈 日期：矽∥年舌月声日 日期：山、卉‘月f。日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 学位论文作者签名： 鹘、绎 指导教师签名：／才纠姆 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 ／ 日期：劢丛年g月声日 曰期：知心；fF 6月f o目 万方数据 摘要通过对国内外跨座式单轨交通车辆技术及车辆动力学性能研究发展现状的分 摘要 通过对国内外跨座式单轨交通车辆技术及车辆动力学性能研究发展现状的分 析，可知，国内从未有过全面的、系统的跨座式单轨车辆动力学性能评价指标体 系。为更好地研究跨座式单轨车辆各方面性能，必须借鉴国内外相关铁道车辆与 汽车的动力学性能评价规范与标准，通过理论计算，结合仿真试验研究，提出全 面的跨座式单轨车辆动力学性能评价指标体系。该体系不仅为评价单轨车辆动力 学性能提供理论依据，同时为以后单轨车辆动力学性能的优化奠定了理论基础。 本文通过建立跨座式单轨车辆在各极限工况条件下的动力学模型，通过理论 计算分析提出，跨座式单轨车辆的动力学性能仍然包含运行稳定性(安全性)、曲 线通过性能及平稳性三个方面，如下，为其主要研究的内容： ①参考GB5599—85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》，并基于地铁 车辆与跨座式单轨车辆走行机理的差异分析，对该评价指标体系进行适用性研究。 ②针对跨座式单轨车辆运行安全性评价，提出了涉及轮轨动作用力、车钩力、 防止车辆脱轨性能、防止车辆倾覆性能、曲线I临界速度六方面的评价指标：轮轨 垂向力、轮轨横向力、车钩力、临界接触系数、水平轮最小垂向力、修订倾覆系 数、车辆临界稳态侧滚角、曲线临界速度等。为评价车辆曲线通过性能，提出了 涉及防止车辆脱轨性能、防止车辆倾覆性能、几何曲线通过性能、导向性能、走 行轮轮胎磨耗性能五方而的评价指标：车钩水平转角、回正力矩、走行轮轮胎磨 耗量等，最终建立了跨座式单轨车辆动力学性能的评价指标体系。 ④通过理论计算，解析推论，首次提出临界接触系数、车辆临界稳态侧滚角、 回正力矩的计算公式；并对倾覆系数提出了改进，得到了修订倾覆系数；提出了 走行轮轮胎磨耗预测模型等。 ④利用ADAMS软件对重庆跨座式单轨车辆的动力学性能进行评价，并将仿真 结果与理论计算结果进行对比表明：车辆在曲线半径为100m的轨道上，以最大速 度45km／h行驶时，防止车辆脱轨稳定性与防止倾覆稳定性不符合，而轮轨动作用 力、车钩力均符合所建立的评价体系；6节编组列车几何曲线通过性能较好，车辆 导向性能一般。总之，重庆跨座式单轨车辆的动力学性能较好。 关键词：跨座式单轨车辆动力学性能；运行安全性；曲线通过性能；评价指标体 系。 万方数据 AB AB STRACT Through the analysis of the development of the technology and the research of dynamic performance of straddle monorail vehicle in the world，it can be seen that there is comprehensive and systematic evaluation indexes system of dynamic perfofinance of straddle monorail vehicle．To better rese