边跨现浇段支架搭设及预压方案.doc

中铁二十局集团有限公司 PAGE PAGE 5 岳汝高速立交特大桥连续梁边跨现浇段支架搭设及预压方案 边跨现浇段支架搭设及预压方案 一、工程概况 岳汝高速立交特大桥跨越 浏醴高速为48m+80m+48m三跨预应力钢筋混凝土连续梁体系，全长177.5米， 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12米，箱梁底宽6.7米。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40至100cm，按直线线性变化；腹板厚48至60cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8米，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9米，桥梁宽12米，梁全长为177.5米，计算跨度为48+80+48米，中支点处梁高6.65米，跨中9米直线段及边跨13.25米直线段梁高为3.85米，边支座中心线至梁段0.75米。 边跨现浇段共用C50混凝土96.318立方，钢筋17.405吨。 二、支架搭设方案 边跨现浇段连续箱梁支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，该支架搭设速度快，受力性能及稳定性好，单根立杆承载力可达3t，为近期国内较普便使用的多功能新型建筑材料。 （一）支架搭设的前期准备 1、技术准备 开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列，根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距，再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度，初步的方案如下： 边跨现浇段箱梁纵、横间距均为0.6m，, 翼缘板外侧搭设间距1.2m支架为人行通道，端横梁处搭设工作平台，间距为1.2*1.2m。支架搭设的间距确定后，再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载，对支架的受力进行验算，安全系数取1.3，经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工，若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载，需对支架的间距进行调整，直至验算满足要求。 2、试验准备 在搭设支架前，应由试验室对地基处理的全过程进行跟综检查，检查5%灰土的压实情况及砼的强度，地基压实度≥90%，砼的强度为C25砼，确保基础处理强度达到规定标准。 3、测量准备 （1）在技术准备完成后，由测量班根据现场技术人员提供的桩号，放出该处的中心桩和边桩（边桩以超出现浇箱梁在地面投影的1.2m为准），再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸，用钢尺测放支架纵向基础的位置（洒灰线标记）以及横向中间支架的位置，为支架搭设做好准备。 （二）支架搭设和底模铺设 根据石灰线所确定的位置，放好垫底方木（15cm×15cm），支架搭设顺序为纵向从端横梁向跨中搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度，使其在同一水平面上，可调底托与方木间采用铁钉固定，使四个支点必须放到实处；立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵间距为3.6m左右，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m，剪力撑底部需接地，确保支架的稳定性。 三、支架荷载验算 由于现浇段横断面积基本一致，故在验算时按全梁均布荷载检算。对于1.05m宽端横梁处，为安全计假设认为立柱不提供支承力。 根据我们以往的施工经验，砼的比重按ρ=3t/m3取值时，其内已包含了该部分施工模板、机具、人群、操作荷载及砼自重，为简化计算，此验算取综合比重ρ=3t/m3。 （一）边跨现浇段支架验算 1、用均布荷载进行计算 （1）支架纵向间距为0.6m （2）每延米的砼数量：96.318/7.5=12.84m3 （3）每延米的荷载： 12.84m3×3t/m3=38.53t （4）每0.6m的荷载：38.53×0.6=23.12t （5）每纵向0.6m的荷载由1排立杆承担，立杆数量1×20=20根 （6）单根立杆受力23.12t/20根=1.16t[F]=3t，3/1.16=2.59＞1.3，满足要求。 2.跨中部分荷载验算： （1）顶板截面面积为：0.4*7.5+2*0.5*0.9*0.3=3.27㎡ （2）底板截面面积为：0.4*7.5+2*0.5*0.6*0.3=3.18㎡ （3）腹板截面面积为：0.9*3.85=3.465㎡ （4）翼缘板截面面积为：0.552*2.65=1.458㎡ 3.单位面积上的荷载： （1）顶板单位面上的荷载：1*2.56*26/1*7.5=8.87KPa （2）底板单位面上的荷载：1*2.467*26/1*7.5=8.55KPa （3）腹板单位面上的荷载：1*1.848*26/1*0.6=53.39KPa （4）翼缘板单