时速140km新型中低速磁浮列车走行机构研究分析交通运输工程专业论文.docxVIP

西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1-必威体育官网网址口，在 年解密后适用本授权书； 2．不必威体育官网网址4使用本授权书。 (请在以上方框内打“巾) 学位论文作者签名：豸≥厶焉 指导老师签名：马卫牟 日期：洌6．J．n 日期：≯，∥．Ii．t 2 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 开展时速140km新型中低速磁浮列车走行机构特性研究，从四个不同角度出发： 介绍了走行机构的特征，从机械结构的角度分析了悬浮架结构的优越性：介绍了走行 机构过曲线的受力和约束情况，从几何曲线通过的角度分析了走行结构过曲线时的解 耦能力；建立了悬浮架的有限元模型，从静力学的角度分析了悬浮架结构的可靠性： 建立了磁浮列车的动力学模型，从动力学的角度分析了车辆的动力学性能。 论文研究为新型中低速磁浮列车线路试验打下基础，并为中低速磁浮以后走行机 构结构的改进、创新和发展提供了系统的研究思路。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：瓤秀 日期：≯Ⅳ‘J。，L 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 本文对时速140kin新型中低速磁浮列车的走行机构进行研究，分别从四个不同角 度出发，介绍了走行机构的特征：从机械结构的角度对比分析了悬浮架结构的优越性； 介绍了走行机构过曲线的受力和约束情况，从几何角度分析了走行机构过曲线时的运 动学关系；建立了悬浮架的有限元模型，从静力学的角度分析了悬浮架结构的可靠性： 建立了磁浮列车的动力学模型，从动力学的角度分析了车辆的动力学性能。得出以下 结论： 1．新型中低速磁浮列车走行机构和传统轮轨模式车辆转向架有较大的不同，包含悬 浮架模块、悬浮控制系统、牵引系统、制动系统和支撑系统等五大系统，和HSST型 中低速磁浮车辆的走行机构进行对比，结构上采用了大空气弹簧中置、长直线电机、 单抗侧滚梁中置、中间滑台线性轴承、各模块独立和取消迫导机构这六个不同点，体 现了新型中低速磁浮在走行机构上的特点。 2．根据几何理论分析，新型中低速磁浮的电磁铁模块在过曲线时，它平衡通过任何 半径曲线的位置是确定的；车体相对于悬浮模块的横向位移，即中间滑台的最大滑动 量要达到±78．3mm：为了使车辆在过曲线时不发生干涉，两模块的间隙必须大于80mm； 车钩宜采用500mm长度，以留出足够的裕量；左右模块的最大错位量会达到106mm。 3．根据静强度分析，悬浮架各个零件的强度能满足使用要求，较大应力出现在应力 集中处，如托臂与纵梁连接处、托臂加强筋、外侧极板中部制动夹钳孔处，垂向滑橇 支撑座弯角处；最大的应力为142MPa；悬浮架的总体变形都很小，最大只有0．33ram； 由于电磁铁的极板高度由以前的llSmm增加为132ram，有效减小了内外侧极板的变形 量，大约只有0．3mm。 4．根据动力学分析，空气弹簧的阻尼值和牵引杆的连接刚度对车辆运行的平稳性影 响较大，合适的取值可以使车辆的平稳性指标达到优秀：设计的磁浮列车可满足最大 速度140km／h运行，且能够满载以30km／h速度通过有超高的R50m曲线，表现出较好 的动力学性能，满足其设计要求。 关键字：中低速磁浮：悬浮架；几何曲线通过；有限元分析；动力学 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract This paper conducts a research to running mechanism of new medium-low speed maglev train with its speed being 140km／h from four perspectives：introduction to characteristics of running mechanism and comparative analysis of advantages of levitation chassis in