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道路检查井盖安装工艺 作者：中石化胜利建设工程有限公司刘伟 摘要：市政沥青道路上所设置的各类检查井井盖，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井圈、井盖破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。本文从检查井现状，造成丼圈、井盖破裂、井盖隆起等通病的原因开始分析，进而提出解决通病的技术措施。 关键词：检查井井盖；施工 一、道路检查井现状 近年来，各种管线的检查井都是道路施工的薄弱环节，检查井周边路面开裂、破损及检查井井盖下沉、隆起、破损，井圈破裂等是目前市政道路普遍存在的质量通病。 该通病给轻则导致跳车和路面不平整，给行人及机动车带来不便，影响使用舒适性，重则导致交通事故的发生，同时也增加道路维护难度，增加了维修费用。 二、井盖及周边道路质量通病外在表现 1、井盖破损、下沉，周边路面破损 2、路面破损范围 根据调查显示，井盖周边路面破损范围主要集中在10-30cm范围内，可见井盖安装影响的路面范围与路面破损范围是基本一致的。 　三、检查井井盖及周边路面各类通病产生的主要原因 　　1、刚柔相接不协调引起：检查井的井身砌筑材质一般为混凝土、烧结砖或者砖混结构，井盖为铸铁、树脂材料或者复合材料，而井身周围回填则一般采用普通回填土、灰土。两者材质决定了两者的变形及压缩特性等都不同。正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们在受到动荷载作用时产生的位移、变形等响应也必然不同。在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生的变形要远远小于路基的变形，进而引发沉降差。因此过渡段的刚柔衔接是影响线路运营的薄弱环节，需要进行严格的控制，但是因为检查井本身结构较小，其影响一般也较容易忽视。汽车在经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井四周产生沥青路面隆起、路基下沉变形。久而久之便造成整个检查井塌陷及路面严重破坏。 2、井盖设计及安装不合理：现在市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖、混凝土井盖或者树脂复合材料井盖。这些井盖往往在设计时就提出了对井盖的承载能力做了规定，并且现在井盖无论是铸铁还是复合材料，其塑性、韧性和机械性能，都得到了提高，符合要求的井盖有着比碳钢还高的强度，所以井盖本身材质不存在任何问题，因此分析现有井盖的安装方法，存在以下重大缺陷。 1）：井盖座座浆不饱满，不密实，支垫随意，井盖座下有较大或大的空隙，造成座浆层承载能力不足。 缺陷2：井盖座座浆材料强度不足； 缺陷3：安装槽内填充材料随意，未使用砼或未全部使用砼； 四、造成井盖安装质量缺陷的几种常见操作 1、先在安装基面上铺水泥砂浆，然后安装井盖座、调高程，再浇筑井盖周边安装槽内的混凝土。此方法的弊病在于：为了准确控制井盖座高程，需反复按拆井座，以调整砂浆层厚度，这样就造成水泥砂浆层与井盖座接触不密实，进而造成安装空隙； 2、先把井盖座在井筒安装基面上，然后用砖块、混凝土块等垫高井座，并通过调整垫块大小的方式调整高程，搞成合适后再填塞井盖座下的水泥砂浆，浇筑井盖周边的混凝土。此方法当井盖座与井筒安装基面的间距偏小时，用手工塞砂浆不易密实，且井盖周边浇筑的混凝土也不易灌入和灌满，难以保证座浆体的完整和强度； 3、先在井筒安装基面上铺一层细石混凝土，然后座井盖座，调高程，再浇筑井盖周边安装槽内的混凝土。座浆混凝土不能振捣，因此不密实，强度也难以保证，且不能与井盖座完全贴紧。 4、井盖安装的座浆材料（水泥砂浆或混凝土）因用量少，往往采用现场人工拌和，必然存存在配料不计量，拌和不均匀，用水量随意的等现象，甚至存在已拌和的座浆材料不能及时使用，搁置时间过长重新拌水后再用或对安装后的座浆砂浆或混凝土不认真进行养生现象，以上种种原因造成填充材料强度不足。 五、检查井井盖安装施工方案：砼灌注检查井井盖安装工艺 井盖的选择要满足设计使用要求，一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为加宽式。 井盖、井座安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层，然后根据井盖大小人工反挖底、中层，将井周边30-50cm开挖至井筒标高，清理散料，形成碗状断面，再进行安装。安装时在井盖四周拉四条十字交叉线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，调整到位后用砼垫块固定，井座与井筒顶面空隙要满足设计要求，切最小不易小于5cm，以保证混凝土填满空隙，整体浇筑混凝土，振捣密实，使用这样有利于井盖和井筒和道路形成一个整体，避免井盖与井筒填充不密实，井盖下沉，并有利于汽车荷载的扩散。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏浆，用砼将井盖周围开挖断面整体浇筑，浇筑高程要求地域中面层1-2cm，进行拉毛。覆盖养护至设计强度后摊铺面层，摊铺面层前砼表面要图粘层油，并填补中