高速施工便道施工方案(修复).doc

高速公路试验段 编制人： 审核人： 批准人： 编制依据 1．施工合同明确的施工范围 2．《合同段编号： G316线长乐至同仁公路两当至徽县高速公路AYK16+008-AYK20+515试验段设计图纸》 3．国家相关法律法规 4．现行的施工及验收规范、质量检验标准 《工程测量规范》 《公路工程技术标准》 《公路路基施工技术规范》 5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力； 6．施工现场自然条件 二、工程概况 2.1概况 本项目为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道。隧道贯穿两当县近郊大坡沟与磨沟，为石质隧道。右线起讫桩号为YK18-360~YK20-500，长2140m；左线起讫桩号为YK18-360~YK20-520，长2160m，隧道最大埋深331m。隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-2.4%；右线为-2.45%。路线总长2150Km。。 我标段内纵向施工便道有2条。主线外便道借用徽县柳林镇至磨沟村乡村道路至庙坪和磨沟村的分岔路口。然后借用磨沟村村道（需拓宽、调直）。主线内计划沿路线右侧顺河道修建一条纵向施工便道，施工便道沿“燕窝河”逆流而上，途径峡谷等地势险峻地段，河水水势较大，每逢雨季，临时修建的几处跨河地段便道被河水冲毁，过往料车不能通行，严重影响拌合站正常供料。 下图为整体规划方案，线路走向基本如图所示，现在需要对便道进行方案设计。 两徽试验段分部便道示意图 两徽试验段分部便道示意图 2.2施工总体部署 便道施工开工时间2015年9月25日，计划竣工时间2015年10月14日预计工期约20天。 跨河3处，改移河道3处，小涵洞10处，跨河地段进行涵管加固处理，翻浆坑洼地段整平碾压,对于10.2Km便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂、部分地段进行水泥混凝土硬化。施工安排根据现场协调情况做相应的调整。 2.3 项目组织机构 1、施工准备 ⑴主要人员及职责 本工程投入主要管理人员及技术人员一览表 序号 姓名 职务 职称 职 责 1 技术员 负责技术指导工作 2 现场技术员 负责施工组织实施及现场管理 3 安全规划及监督管理工作 ⑵机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 序号 名 称 单 位 型 号 数 量 1 装 载 机 台 临工50 2 2 挖 掘 机 台 斗山210 2 4 压路机 台 20吨 1 5 自卸汽车 台 20T 5 6 洒水车 台 1 7 全站仪 台 1 8 水准仪 台 1 拟投入劳动力数量表 序号 名称 单位 数量 1 机械指挥员 个 1 2 技工 个 10 3 普工 个 30 （3）材料准备 本工程便道所需材料有：河砂，30-60mm卵石，各型号涵管等，C20混凝土、30-60mm片石。施工时，要根据所需材料列出材料计划，提前3天报至设材部，以保证材料供应及时足量。 三、施工运输路线选择及施工方案 施工便道路线选择根据制定地形图准确布置。 便道宽度为4.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔300m左右设置错车道一处。错车道宽度7.5m，长度30m。 四、修筑方法 施工便道根据本标段不同地形、地质条件采取不同的方法进行修筑： （1)修建时尽量靠地势平坦开阔盆地地段，用50装载机进行清平填补、扩宽、放坡、碾压，人工配合修整； （2)计划修建3处混凝土管涵便桥，具体施工工艺参照峡口村村口混凝土管涵便桥（图二），对于便道经过水势较大、流水面宽阔的地段，先填抛一层60-100mm大卵石，整平后现浇50cm厚的C20混凝土基础，然后在混凝土基础上布设2层2排φ100*100cm混凝土圆管，如下图所示，最深常水位流水面半溢最底层涵管，涵管间隔空隙和顶面（50cm）现浇C20混凝土。 图一：施工示意图 混凝土涵管 混凝土 涵管 便道 便道 C20混凝土导流堤 图二：峡口村村口混凝土管涵便桥示意图 图三：第一处凝土管涵便桥施工前示意图 图四：第二处凝土管涵便桥施工前示意图 图五：第三处凝土管涵便桥施工前示意图 （3）对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设函管的方式修建小涵洞 施工便道 施工便道 涵管 （4）对所在便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂。 30cm （5）对进入施工现场前1Km便道，进行混凝土硬化。 五、修建便道工程数量 1、前期投入50型装载机2辆，210挖机2台，20T自卸车5辆，20吨压路机1辆，工人15人，工期40天。